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Evidencia 1.1
Tipos de motor
características
Ventajas
Desventajas
4 tiempos a gasolina

Tiene 4 tiempos
Estos son admisión , compresión , explosión y escape
Admisión: es el descenso del pistón que aspira la mezcla aire combustible en los motores. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y elárbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
Compresión: la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
Explosión:ya que el gas ha alcanzado lapresión máxima los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla
Escape:el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose elciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º.
- Consume menos.
-Más autonomía 
- Motor más confiable 
- Contamina menos 
- Vibra menos 
- Mejor torque 
-mas economía
- Más peso 
- Menos potencia 
- Motor más costoso al reparar 

4 tiempos a diésel
es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el auto encendido del combustibledebido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel.
El motor diésel de cuatro tiempos está formado básicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son:
Aros
Bloque del motor
Culata
Cigüeñal
Volante
Pistón
Árbol de levas
Válvulas
Cárter

Cargar más peso
Son más fuertesque un motor de gasolina
Mejor rendimiento
Menor consumo de diésel
Son difíciles de reparar
Precio del diésel
Ruido hecho por el motor
Se tapan seguido los inyectores
Difícil de arrancar porque esta frio
-mas costosos en el reparo
2 tiempos a gasolina
Se divide en 2 tiempos
Fase de admisión-compresión:El pistón se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muertoinferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión, en el cárter la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a través de la lumbrera. Para que esta operación sea posible el cárter tiene que estar sellado. Es posible que el pistón se desgaste y la culata se mantenga estable en los procesos de combustión.
Fase deexplosión-escape: el pistón a su punto muerto superior se finaliza la compresión y se provoca la combustión de la mezcla gracias a una chispa eléctrica producida por la bujía. La expansión de los gases de combustión impulsa con fuerza el pistón que transmite su movimiento al cigüeñal a través de la biela.En su recorrido descendente el pistón abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases decombustión y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de aire-combustible pasa del cárter al cilindro.
El motor de dos tiempos no precisa de válvulas ni de los mecanismos que las mueven, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla, resultando más económico.
Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su par esmás regular.
Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante.
Son motores más ligeros y necesitan de menor mantenimiento, debido al menor número de piezas que los componen, aunque su desgaste es más rápido.
Mayor eficiencia termodinámica, al ser menor la cantidad de calor procedente de la combustión.

El motor de dos tiempos es altamente contaminante en...