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REFRIGERACIÓN DEL VEHÍCULO
CONOCIMIENTOS BÁSICOS
PARA EL TALLER

¿Qué es el Termocontrol?
Termocontrol significa no sólo contar con una temperatura óptima en todas las
situaciones de funcionamiento, sino también calentar y enfriar el habitáculo del
vehículo. Un sistema moderno de termocontrol se compone, por tanto, de los
recambios necesarios para la refrigeración del motor y para el aireacondicionado.
Los componentes de estos dos sistemas, que ejercen entre sí una influencia mutua,
forman a menudo una sola unidad. En este manual le presentaremos los modernos
sistemas de refrigeración y los conocimientos técnicos que los sustentan. Dentro de
este contexto trataremos también su funcionamiento, causas de averías, peculiaridades
y posibilidades de diagnosis.

Exención deresponsabilidad/Certificación de las ilustraciones
La información que contiene este documento se ha recopilado teniendo en cuenta, entre
otros datos, las indicaciones de los fabricantes e importadores de automóviles. Se ha
procedido con el máximo cuidado posible para garantizar la corrección de los datos
reseñados.
Sin embargo, no podemos responsabilizarnos de posibles errores ni tampoco de las
consecuencias quepudieran resultar de dichos errores. Esto debe aplicarse no sólo para
el empleo de los datos e informaciones que pudieran ser incorrectos o que se hayan
representado de forma incorrecta, sino también para los errores que pudieran haber
surgido durante la recopilación de estos datos. Sin que suponga una delimitación de lo
ya mencionado, no podemos responsabilizarnos de ningún tipo de pérdidarelacionada
con posibles ganancias, ni siquiera económicas, ni con posibles perjuicios que afecten
al valor de las empresas y que sean resultado de dichos errores. No podemos asumir
ninguna responsabilidad por daños o fallos en el servicio que resultaran de la no
observancia de lo establecido en esta documentación, en particular las advertencias
relativas a la seguridad. Las imágenes mostradas en estemanual proceden en su
mayoría de las empresas Behr GmbH & Co. KG y Behr Hella Service GmbH.

ÍNDICE
Página
1
1.1
1.2
1.3

2
2.1
2.2

Sistemas de refrigeración modernos
Sistema integrado – Turismo
Sistema integrado – Vehículo Industrial
Estructura de un módulo moderno de
refrigeración

4
4
5

Refrigeración – echando la vista atrás
Refrigeración del motor con agua
Situación actual

6
6
7

3
3.1
3.23.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3

5

Página
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.4.1

Sistemas de refrigeración
El sistema de refrigeración del motor
Radiador de refrigerante
Estructura habitual
Formas en su construcción
Radiador de aluminio
Depósito de compensación
(depósito de expansión)
3.3.1 Funcionamiento
3.4
Termostato
3.4.1 Funcionamiento
3.5
Bombas de refrigerante
3.6
Calefactores

8
8
9
9
10
104
4.1

Ventiladores del motor
Ventiladores Visco®

16
16

8

5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.4.5
5.4.6
5.5
5.5.1

Otros sistemas de refrigeración
Refrigeración del aceite – motor y transmisión
Refrigeración de la servodirección
Refrigeración del combustible
Refrigeración del aire de carga
Fundamentos
Requisitos
Refrigeración directa
Refrigeración indirecta
Regulación térmica del airedel motor
Diseño moderno para los más exigentes
EURO 5 y su significado
Gestión de la temperatura en el
funcionamiento del aire de succión (ATM)
Reducción de las emisiones
Regeneración del filtro de partículas
Ahorro energético
Subsistemas de la gestión de la temperatura
en el aire de succión
Gestión de la temperatura de la batería en
vehículos híbridos

18
18
18
19
19
20
20
21
22
23
24
25

8.18.2

25
25
26
26

8.11

5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5
5.5.6

11
12
12
13
14
15

27
28

7.5
7.5.1
7.5.2
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3

8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10

9
9.1
9.2
9.2.1
9.2.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9

Calefactor de coeficiente positivo de
temperatura PTC
Estructura y modo de funcionamiento
Potencia y disponibilidad
Seguridad en el funcionamiento
Control
Nuevo desarrollo
Diagnosis, mantenimiento...