Bicicleta
Páginas: 7 (1623 palabras)
Publicado: 2 de mayo de 2014
Historia de la Bicicleta
El herrero escocés Kirkpatrick MacMillan refinó el diseño de la draisina en 1839 añadiendo un MECANISMO ARTICULADO que movía la rueda trasera por medio de unos pedales, creando la primera bicicleta en su sentido moderno (sin contacto de los pies con el suelo).
En las décadas de 1850 y 1860, Frenchmen Pierre Michaux y Pierre Lallement cambiaron el diseño colocandolos PEDALES EN LA RUEDA DELANTERA, cuyo diámetro era mucho mayor que el de la trasera. Su construcción se realizó sobre un bastidor tubular de acero, sobre el que se montaron ruedas con “neumáticos” de acero. En Gran Bretaña esta máquina se conoció como el 'quebrantahuesos', a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas. En 1869, en Gran Bretaña seintrodujeron “neumáticos” de GOMA MACIZA montados en la llanta. Sin embargo, estas bicicletas no entusiasmaron demasiado, pues tenían un asiento demasiado alto y su distribución de pesos era muy inadecuada.
Las pequeñas mejoras siguientes fueron encaminadas a reducir el diámetro de la rueda delantera y situar el asiento más hacia atrás. Pero para retrasar mucho más el puesto de conducción sehacía necesario un mecanismo de transmisión que no tuviera demasiadas pérdidas de energía. Sin embargo, tener los pedales y la dirección a la vez sobre la rueda delantera suponía un problema.
Paralelamente, en 1880, Hans RENOLD inventó la CADENA DE RODILLO LIBRE, que incluye una sección tubular adicional que rodea el eje del perno. El rodillo queda libre para rotar, protegiendo el eje contrael desgaste. En 1885, el inventor inglés John Kemp STARLEY, con la ayuda de su sobrino y de J. H. Lawson, y Shergold resolvió el problema mencionado anteriormente INCORPORANDO una CADENA Renold, que conectaba los pedades con la rueda trasera. Estos modelos fueron conocidos como “bicicletas de seguridad Rover” (Rover es el origen de una conocida marca de automóviles), porque, además de tener frenos,su asiento era más bajo y tenía una mejor distribución de pesos, con ambas ruedas de tamaño similar. La Rover de Stanley es usualmente descrita por los historiadores como la primera bicicleta “visiblemente” moderna. Pronto se añadió el asiento con tubo de acero, creando el cuadro de doble triángulo en forma de rombo de la bicicleta moderna.
En 1888, el escocés John Boyd DUNLOP (aficionado alciclismo y creador de la empresa “Dunlop”) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho, dando lugar a los NEUMÁTICOS CON CÁMARA.
Poco después apareció el mecanismo de rueda libre que permite que los pedales puedan descansar y la rueda siga girando, pero eso ya se sale de lapregunta.
Diseño
Los engranajes en una bicicleta están diseñados para funcionar específicamente con una cadena. Los dientes en los engranajes están hechos para que cada uno encaje en los espacios en la cadena. Mientras el conductor pedalea, la cadena se enrolla alrededor del engranaje frontal, moviéndose hacia el superior y fuera del inferior. A medida que se pedalea en el engranaje, losdientes se agarran a la cadena, girándola también. Esta fuerza se transmite entonces por la cadena a los rodamientos que mueven la rueda trasera y que hacen que la bicicleta avance.
Radios de engranaje
Los múltiples engranajes en una bicicleta permiten una mejor fuerza de pedaleo en diferentes situaciones de ciclismo. Por ejemplo, pon el engranaje frontal en el piñón más grande y el trasero en unomás pequeño para proporcionar el mayor radio de engranaje y la mayor energía. Este ajuste es bueno para ir rápido en un terreno relativamente plano. Para subir colinas, por otra parte, es más fácil si se usa un radio de engranaje menor. En este caso, fija el piñón menor en la parte frontal con uno de los más grandes de detrás. Recuerda, engrana hacia arriba para conducción subiendo colinas, y...
El herrero escocés Kirkpatrick MacMillan refinó el diseño de la draisina en 1839 añadiendo un MECANISMO ARTICULADO que movía la rueda trasera por medio de unos pedales, creando la primera bicicleta en su sentido moderno (sin contacto de los pies con el suelo).
En las décadas de 1850 y 1860, Frenchmen Pierre Michaux y Pierre Lallement cambiaron el diseño colocandolos PEDALES EN LA RUEDA DELANTERA, cuyo diámetro era mucho mayor que el de la trasera. Su construcción se realizó sobre un bastidor tubular de acero, sobre el que se montaron ruedas con “neumáticos” de acero. En Gran Bretaña esta máquina se conoció como el 'quebrantahuesos', a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas. En 1869, en Gran Bretaña seintrodujeron “neumáticos” de GOMA MACIZA montados en la llanta. Sin embargo, estas bicicletas no entusiasmaron demasiado, pues tenían un asiento demasiado alto y su distribución de pesos era muy inadecuada.
Las pequeñas mejoras siguientes fueron encaminadas a reducir el diámetro de la rueda delantera y situar el asiento más hacia atrás. Pero para retrasar mucho más el puesto de conducción sehacía necesario un mecanismo de transmisión que no tuviera demasiadas pérdidas de energía. Sin embargo, tener los pedales y la dirección a la vez sobre la rueda delantera suponía un problema.
Paralelamente, en 1880, Hans RENOLD inventó la CADENA DE RODILLO LIBRE, que incluye una sección tubular adicional que rodea el eje del perno. El rodillo queda libre para rotar, protegiendo el eje contrael desgaste. En 1885, el inventor inglés John Kemp STARLEY, con la ayuda de su sobrino y de J. H. Lawson, y Shergold resolvió el problema mencionado anteriormente INCORPORANDO una CADENA Renold, que conectaba los pedades con la rueda trasera. Estos modelos fueron conocidos como “bicicletas de seguridad Rover” (Rover es el origen de una conocida marca de automóviles), porque, además de tener frenos,su asiento era más bajo y tenía una mejor distribución de pesos, con ambas ruedas de tamaño similar. La Rover de Stanley es usualmente descrita por los historiadores como la primera bicicleta “visiblemente” moderna. Pronto se añadió el asiento con tubo de acero, creando el cuadro de doble triángulo en forma de rombo de la bicicleta moderna.
En 1888, el escocés John Boyd DUNLOP (aficionado alciclismo y creador de la empresa “Dunlop”) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho, dando lugar a los NEUMÁTICOS CON CÁMARA.
Poco después apareció el mecanismo de rueda libre que permite que los pedales puedan descansar y la rueda siga girando, pero eso ya se sale de lapregunta.
Diseño
Los engranajes en una bicicleta están diseñados para funcionar específicamente con una cadena. Los dientes en los engranajes están hechos para que cada uno encaje en los espacios en la cadena. Mientras el conductor pedalea, la cadena se enrolla alrededor del engranaje frontal, moviéndose hacia el superior y fuera del inferior. A medida que se pedalea en el engranaje, losdientes se agarran a la cadena, girándola también. Esta fuerza se transmite entonces por la cadena a los rodamientos que mueven la rueda trasera y que hacen que la bicicleta avance.
Radios de engranaje
Los múltiples engranajes en una bicicleta permiten una mejor fuerza de pedaleo en diferentes situaciones de ciclismo. Por ejemplo, pon el engranaje frontal en el piñón más grande y el trasero en unomás pequeño para proporcionar el mayor radio de engranaje y la mayor energía. Este ajuste es bueno para ir rápido en un terreno relativamente plano. Para subir colinas, por otra parte, es más fácil si se usa un radio de engranaje menor. En este caso, fija el piñón menor en la parte frontal con uno de los más grandes de detrás. Recuerda, engrana hacia arriba para conducción subiendo colinas, y...
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