Bicicleta
Páginas: 14 (3281 palabras)
Publicado: 20 de mayo de 2014
Fases del Diseño: Análisis bicicleta todo terreno/mountain bike
Análisis del surgimiento histórico de la bicicleta
La bicicleta, cuyo precedente está en el velocípedo, es un invento de fines del siglo XIX.
Entre los artefactos precursores de la bicicleta figura el llamado celerífero, de dos ruedas, totalmente rígido y de madera, ideado en 1790 por el francés Mede de Sivrac, que seimpulsaba apoyando alternativamente los pies en el suelo. En 1818, la draisiana sustituyó al celerífero; en este nuevo invento, la rueda delantera, aún de madera, era dirigible, por lo que no hacía falta detenerse para cambiar de dirección. Dos años más tarde, en 1820, se utilizó el metal para construir el cuadro de la bicicleta. Este avance permitió disminuir el peso del conjunto, de forma que fueraposible recorrer mayores distancias. A partir de entonces, recibió el nombre de hobby horse.
En 1855 apareció el velocípedo, catalogado como verdadero antecesor de la bicicleta, ya que permitía por primera vez avanzar sin poner los pies en el suelo. La rueda delantera se convirtió en rueda motriz, y en su eje se instalaron los primeros pedales. El biciclo, creado años más tarde, consiguió unmayor desplazamiento por cada vuelta de pedal; la rueda delantera se construyó con un radio más grande que, además, estaba fabricado de metal.
En 1893, después de varias modificaciones introducidas en el velocípedo, apareció la bicicleta. Se trataba de una máquina que incorporaba un tercer eje para los pedales, que transmitían la tracción a la rueda posterior a través de una cadena. De nuevo, lasdos ruedas eran del mismo diámetro. Seis años más tarde, en 1899, la estructura triangular que adoptó el cuadro permitió usar tubos de acero, ligeros y resistentes.
La bicicleta evolucionó gracias a una serie de avances debidos a la curiosidad, el interés y la capacidad de algunas personas para mejorar ciertas características de este vehículo, como la comodidad, la seguridad, la velocidad, laprotección, la superación de desniveles, la carga, etc.
Durante el siglo XX, la historia de la bicicleta se vio íntimamente ligada a algunos acontecimientos importantes, como el nacimiento del feminismo, que propició que las mujeres comenzaran a montar en bicicleta, en contra de las costumbres de la época. La bicicleta también estuvo relacionada con las dos guerras mundiales, en las quedesempeñó un papel muy importante (incluso llegó a incorporarse un pequeño cañón en algunas); con la aparición del automóvil, nuevo modelo de vehículo colectivo fabricado por algunos constructores de bicicletas, que mantuvo fuertes pugnas con el transporte sobre dos ruedas durante años, y, finalmente, con las crisis del petróleo, que incrementaron su uso, especialmente en países como China, Cuba o Nigeria.Surgimiento de la manivela
Quizás el invento más importante atribuido a Arquímedes (287-212 ac) sea el tornillos sin fin, al que Galileo calificaría de "milagroso". Su utilidad era la de extraer o elevar agua rápidamente y sin dificultades. Para ello, el genial sabio griego ideó un cilindro hueco con varios compartimentos en forma de hélice que, al rotar accionado por un prototipo de manivela,permitía el ascenso del líquido hasta su salida por la parte superior del tornillo. Para cumplir su función, el cilindro debía sumergirse parcialmente en el agua y situarse con la inclinación adecuada. Hoy, el denominado tornillo de Arquímedes forma parte de numerosos dispositivos mecánicos.
Surgimiento de la cubierta
Cerca de 1890, el inglés John Boyd Dunlop (aficionado al ciclismo y creadorde la empresa homónima) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su invención.
En 1887, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad...
Análisis del surgimiento histórico de la bicicleta
La bicicleta, cuyo precedente está en el velocípedo, es un invento de fines del siglo XIX.
Entre los artefactos precursores de la bicicleta figura el llamado celerífero, de dos ruedas, totalmente rígido y de madera, ideado en 1790 por el francés Mede de Sivrac, que seimpulsaba apoyando alternativamente los pies en el suelo. En 1818, la draisiana sustituyó al celerífero; en este nuevo invento, la rueda delantera, aún de madera, era dirigible, por lo que no hacía falta detenerse para cambiar de dirección. Dos años más tarde, en 1820, se utilizó el metal para construir el cuadro de la bicicleta. Este avance permitió disminuir el peso del conjunto, de forma que fueraposible recorrer mayores distancias. A partir de entonces, recibió el nombre de hobby horse.
En 1855 apareció el velocípedo, catalogado como verdadero antecesor de la bicicleta, ya que permitía por primera vez avanzar sin poner los pies en el suelo. La rueda delantera se convirtió en rueda motriz, y en su eje se instalaron los primeros pedales. El biciclo, creado años más tarde, consiguió unmayor desplazamiento por cada vuelta de pedal; la rueda delantera se construyó con un radio más grande que, además, estaba fabricado de metal.
En 1893, después de varias modificaciones introducidas en el velocípedo, apareció la bicicleta. Se trataba de una máquina que incorporaba un tercer eje para los pedales, que transmitían la tracción a la rueda posterior a través de una cadena. De nuevo, lasdos ruedas eran del mismo diámetro. Seis años más tarde, en 1899, la estructura triangular que adoptó el cuadro permitió usar tubos de acero, ligeros y resistentes.
La bicicleta evolucionó gracias a una serie de avances debidos a la curiosidad, el interés y la capacidad de algunas personas para mejorar ciertas características de este vehículo, como la comodidad, la seguridad, la velocidad, laprotección, la superación de desniveles, la carga, etc.
Durante el siglo XX, la historia de la bicicleta se vio íntimamente ligada a algunos acontecimientos importantes, como el nacimiento del feminismo, que propició que las mujeres comenzaran a montar en bicicleta, en contra de las costumbres de la época. La bicicleta también estuvo relacionada con las dos guerras mundiales, en las quedesempeñó un papel muy importante (incluso llegó a incorporarse un pequeño cañón en algunas); con la aparición del automóvil, nuevo modelo de vehículo colectivo fabricado por algunos constructores de bicicletas, que mantuvo fuertes pugnas con el transporte sobre dos ruedas durante años, y, finalmente, con las crisis del petróleo, que incrementaron su uso, especialmente en países como China, Cuba o Nigeria.Surgimiento de la manivela
Quizás el invento más importante atribuido a Arquímedes (287-212 ac) sea el tornillos sin fin, al que Galileo calificaría de "milagroso". Su utilidad era la de extraer o elevar agua rápidamente y sin dificultades. Para ello, el genial sabio griego ideó un cilindro hueco con varios compartimentos en forma de hélice que, al rotar accionado por un prototipo de manivela,permitía el ascenso del líquido hasta su salida por la parte superior del tornillo. Para cumplir su función, el cilindro debía sumergirse parcialmente en el agua y situarse con la inclinación adecuada. Hoy, el denominado tornillo de Arquímedes forma parte de numerosos dispositivos mecánicos.
Surgimiento de la cubierta
Cerca de 1890, el inglés John Boyd Dunlop (aficionado al ciclismo y creadorde la empresa homónima) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su invención.
En 1887, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad...
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