bicicleta

IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola
DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD.

Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta”
UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta”

1. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LA BICICLETA.
1.1

HISTORIA GENERAL DE LA BICICLETA .

Los testimonios más antiguos sobre este vehículo, hoy tan popular, se remontan hasta las
antiguas civilizaciones de China, India y Egipto(en un templo de Luxor, en Egipto, unos arqueólogos
descubrieron jeroglíficos —fechados hace unos 3.400 años— que representaban a un hombre en
equilibrio sobre lo que parece una bicicleta, aunque consta nada más de una barra y dos ruedas).
Ya con posterioridad (siglo XV), en un apartado de su obra “Codex Atlanticus”, Leonardo da Vinci
dibujó una auténtica bicicleta (incluía una transmisión porcadena y pedales, similares a los sistemas
actuales); sus dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en
la biblioteca Ambrosiana de Milán.
En el siglo XVIII, tras la Revolución, aparece en Francia lo que se considera pop ularmente
como el verdadero antepasado de la bicicleta actual. Se denominó celífero y su inventor fue el
Conde Mede de Sivrac, queincluso lo presentó en el Palacio Real en 1790. Consistía en un simple
bastidor de madera (una viga, en realidad) con una almohadilla por asiento al que se le añadieron dos
ruedas, careciendo de pedales y manillar. La parte delantera simbolizaba una cabeza de animal (con
frecuencia un caballo o un león) y el “jinete” se impu lsaba apoyando las piernas en el suelo. Hay
quienes atribuyen elinvento en cuestión al alemán Kart Friedrich Christian Ludwig Drais, a quien se
considera en realidad inventor de la draisina.

Ilustración 1. Esbozo de Leonardo da
Vinci (hacia 1490).

Ilustración 2. “Hobby Horse” o
“caballito de madera”(1817).

Ilustración 3. Primera bicicleta “a pedales”
(Macmillan, 1839).

La draisina tiene, en cualquier caso, algo más de bicicleta de lo que tenía elcelífero: es el primer
vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección (una especie de manillar que pivotaba sobre el
cuadro —de madera—, permitiendo el giro de la rueda delantera). Aunque este ingenio tuvo su
bautismo público en un parque de Luxemburgo el 5 de abril de 1818, el i nvento original se fecha en
1816. Con posterioridad, inventores franceses, alemanes y británicos intr odujeronmejoras.
En Inglaterra, estos primeros modelos se denominaron balancines, acuñándose en 1817 el
nombre de Hobby Horse (“caballito de madera”); comenzaron a fabricarse en hierro y era n más ligeros
que la draisina, incluyendo además un asiento ajustable y un apoyo para los codos. Se patentaron en
Estados unidos en 1819, pero el invento suscitó poco interés.
En 1839 un herrero escocés,Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de condu cción y una
especie de pedales a una máquina del tipo de la draisina, permitiendo sus i nnovaciones que el ciclista
impulsase la máquina con los pies sin tocar el suelo . El mecanismo de impulsión consistía en pedales
cortos fijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas que se encajaban
al cuadro en la partesuperior de la máquina; las barras de conexión se unían a las palancas a casi un
tercio de su longitud desde los pedales: la máquina era impulsada por el empuje de los pie s hacia abajo
y hacia delante. La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Gla sgow de 226 Km., cubriendo un
tramo de 65 Km. a una velocidad media de 13 Km/h. En 1846, un modelo mejorado de esta máquina,
diseñado por unescocés, tomó el nombre de da lzell y fue muy utilizado en Gran Bretaña.
En Francia, el carrocero Pierre Michaux recibió en 1861 el encargo de reparar una draisina. Su hijo Ernest,
al probarla, comprobó que se le cansaban los pies y, tras estudiar el problema, padre e hijo lo solucionaron
colocando unos apoyos para los pies fijados en la rueda delantera, inventando con ello los pedales. El...