Bicicletas

¿BICI DE CARRETERA, UN DEPORTE O UN PELIGRO?

HISTORIA:
La evolución de la bicicleta sigue patente hoy en día, siempre encaminada a aligerar su peso, lograr frenos mas eficaces, mayor número de marchas y mas fáciles de accionar, así como nuevos dispositivos de suspensión para hacer una conducción mas confortable al ciclista.


La bicicleta consiste básicamente en un cuadro, dos ruedas, latransmisión, los frenos, manillar y sillín. Dependiendo la marca y la modalidad de uso, suelen variar algo en su forma, pero generalmente todas son la misma.
En 1984 la bicicleta perdía sus ángulos convencionales: el tubo horizontal que iba del sillín al manillar tenía un ángulo descendente, provocado por el menos diámetro de la rueda delantera respecto a la trasera; otra novedad era elmanillar, pasó de ser el convencional del ciclismo de competición, a un manillar con tubos finales cortados i mirando hacia arriba, lo tan conocido hoy como el manillar de “cuernos” y otra incorporación muy importante  fueron las ruedas, estas no tenían radios y en su lugar estaban cubiertas por unos discos a ambos lados de la rueda, lo que hoy conocemos como ruedas "lenticulares". 
Otros mecanismosincorporados o mejorados y redundando en la seguridad del ciclista son: los pedales automáticos (el ciclista se independiza de la bicicleta en la caída y evita estar atado a ella en la caída). Otra mejora fue el dispositivo del cambio de velocidades, acopladas en el cuadro tradicionalmente, pasa a las manetas del freno (en 1992) dando un mayor control de pilotaje de la bicicleta porque el ciclistaevita conducir con una mano cuando quería realizar un cambio de marchas
PELIGROS QUE SUPENE IR EN BICI DE CARRETERA
Según un estudio del RACE sobre el estado actual del colectivo ciclista en materia de seguridad vial, durante el año 2007 fallecieron en las carreteras españolas 89 ciclistas como consecuencia de un accidente de tráfico, lo que supone un fallecido cada cuatro días. Si consideramos lasvíctimas por esta práctica, cada tres horas y media un ciclista fue herido por un siniestro vial.
LEGALIDAD CUMPLIDA O NO?
Los coches: A la hora de adelantar a un ciclista o a un grupo...

 A la hora de adelantar a un ciclista o grupo de ciclistas, es imprescindible hacerlo con seguridad, reduciendo la velocidad y dejando al menos la separación lateral legal establecida de 1,5 metros.
Recuerda que, aún manteniendo la distancia legal, si adelantas a gran velocidad aun ciclista, el “rebufo” generado por aire puede desequilibrar y tirar al usuario de la bicicleta.

Circular en paralelo es legal

 La Ley de Seguridad Vial establece normas claras para la práctica del ciclismo. Si ves a dos ciclistas o más circular en paralelo, no les comuniques tu enfado mediante un estruendosopitido de claxon ya que circulan dentro de la legalidad. Se paciente y espera tu oportunidad en realizar el adelantamiento siguiendo la norma de 1’5 metros de separación lateral.

Utilización del claxon

 No olvides que el uso del claxon se limita a situaciones de emergencia.
 Recriminar a los ciclistas la circulación en paralelo o advertirles que les vas a adelantar y que quieres másespacio en la carretera no son situaciones de emergencia. Piensa en el “susto” y posterior desequilibrio que puede generar un uso indebido del claxon.

Atento a las maniobras de los ciclistas

 Debes tomar precaución ante posibles movimientos ágiles y rápidos de los ciclistas debido a las características de las bicicletas. No pierdas de vista el retrovisor si precedes en la marcha a lasbicicletas, sobre todo en entorno urbano.

Los ciclistas tienen prioridad respecto a los vehículos a motor

 Si circulas por una vía con ciclistas en cualquiera de los sentidos y quieres girar a derecha o izquierda, tienes que tener en cuenta que los ciclistas tienen prioridad. Lo mismo sucede cuando el primero de un grupo de ciclistas entra en un cruce o en una rotonda, debes dejarlos pasar....