Bicitaxi colombia

Bicitaxi - Presentation Transcript
1. Departamento de Ingeniería Mecánica y MecatrónicaLínea de Investigación, Innovación y Desarrollo TecnológicoXXVI MUESTRA DE MÁQUINAS Y PROTOTIPOSDISEÑO DE UN BICITAXI MÁS FUNCIONAL
María Camila Escobar Alarcón
Kalenia Márquez Flórez
Fabio Andrés Mora Díaz
Bogotá D.C., junio de 2010
2. ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACIÓN

o Los Bicitaxis existentes enBogotá, tienen deficiencias en su diseño, ya
que estos, no se acomodan adecuadamente al terreno, al clima o al tráfico, que existe sobre las vías por las cuales operan. Además, estos presentan distintas incomodidades y fallas comunes, que hacen que la labor del conductor sea muy pesada.

o El grupo de trabajo asumió los costos asociados al proyecto.
o El costo del prototipo es alrededor de $1.600.000, sin incluir el diseño.
o El tiempo de desarrollo del prototipo fue de 4 meses
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE DISEÑO
Diseño y fabricación de un bicitaxi más funcional que los existentes actualmente en la ciudad, mejorando las condiciones de trabajo de los conductores sin representar un aumento significativo de costos con respecto a los modelos presentes en el mercado.
4. REQUERIMIENTOSDEL CLIENTE

o Vehículo más ligero.
o Un mejor sistema de frenos
o Sistema de transmisión con posibilidad de realizar cambios
o Mejoramiento de la suspensión trasera.
o Espaldar para el conductor.
o Barra de seguridad en la zona de los pasajeros
o Capacidad de llevar carga encima y maletero.
o Freno de parqueo.
o Cubrimiento al conductor en caso de sol o lluvia.
o Piso de lámina ycon escalón para los pasajeros.
o Llantas resistentes.
o Diseño aerodinámico y agradable a la vista.
o Luces delanteras, traseras y direccionales, pito, espejos y reflectivos.
o Ergonómico.
5. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA
Modelo Suba:
Modelo Con carpa:
Modelo Sin carpa:

o Suspensión delantera y trasera
o Carpa para pasajeros y parcial para el conductor
o Resiste carga en la carpa
oPasajeros aislados
o Espaldar conductor
o Protege al conductor de la lluvia y el sol
o Freno más cómodo
o Cómodo para el pasajero
o No tiene suspensión
o No tiene carpa para el conductor.
o No tiene suspensión
o No tiene barra de seguridad para los pasajeros
o Cómodo para el pasajero
o Más robusto
6. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA
Modelo con Puerta corrediza :
Modelo Ecocab:

oSuspensión trasera
o Protege al pasajero del sol y la lluvia
o Puerta de fácil acceso
o Escalón de ascenso a la cabina
o ligero
o Espalda conductor apoyada
o Carrocería en fibra de vidrio.
o Protege al pasajero del sol y la lluvia
o Espalda conductor apoyada
o Freno de tambor y de disco.
Fuente: http://blogs.nationalgeographic.com/blogs/intelligenttravel/2008/05/free-ecocabs-eh.html
7.ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA (QFD)
8. ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA (QFD)
9. DIAGRAMA DE DESCOMPOSICIÓN FUNCIONAL
10. GENERACIÓN DE CONCEPTOS: VALORACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN GENERADAS
Tipos de manubrio
Amortiguación:
Sistema de Freno:
Velocidades:
Cambios adelante
Cambios atrás
Cambios adelante y atrás
Cambios adelante y atrás, con doble cadena
11. GENERACIÓN DE CONCEPTOS:VALORACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN GENERADAS
Tipos de silla para los pasajeros
Sistema de suministro de energía
Chasis:
Carrocería:
Bicicleta reclinada, cabina abajo
Bicicleta reclinada, cabina arriba
Bicicleta clásica, cabina abajo
Bicicleta clásica, cabina arriba
Curvo con cable
Curvo con PVC
Aluminio en la zona delantera y curvo
Fibra de vidrio
Forma elíptica (PVC y Lona)12. GENERACIÓN DE CONCEPTOS: VALORACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN GENERADAS
Todos los conceptos provenientes de la búsqueda externa e interna se combinaron para producir varios conceptos generales, descartando aquellos que fueran poco funcionales.
Estos conceptos se evaluaron en una matriz de acuerdo con los requerimientos del cliente, se les asigno un puntaje de la siguiente manera:...