Bicitaxis


Más de 150 mil bogotanos usan bicitaxis para movilizarse
Por: Elespectador.com

El Concejo de Bogotá sigue debatiendo el uso de los bicitaxis en la ciudad. Algunos concejales piden que se reglamente esta actividad económica debido a los beneficios que trae para la ciudadanía, que no puede acceder fácilmente a un medio de transporte para llegar a sus destinos.
“Más de 5 mil bicitaxis operanen 11 localidades de Bogotá y ahorran tiempo de oro a más de 150 mil personas que optan por este medio principalmente para llegar a las troncales de Transmilenio, donde no hay rutas alimentadoras o son escasas”, dijo laconcejal Angélica Lozano, quien a su vez defendió este trabajo.
Para Lozano, es un medio de transporte no contaminante, “que si opera sólo en las vías adecuadas como ciclorrutas ovías locales y tiene reglas claras con deberes y derechos para los conductores y propietarios puede ser un aporte importante para la movilidad de los bogotanos”.
La cabildante le pidió a la Administración Distrital que reglamente el servicio de bicitaxis en la ciudad. “La falta de regulación de bicitaxis provoca riesgos para los usuarios al exponerse a condiciones que pueden ser inseguras, ymúltiples problemas para la ciudad, uno de los más llamativos es la compra y venta fraudulenta de cupos, similar a lo sucedido con los taxis. De no cancelar el cupo se puede recurrir a la violencia para excluir ese vehículo”.
Según la concejal, "la solución a éste y los demás problemas está en reglamentar y el Distrito está en condiciones y capacidad para hacerlo”.
Las localidades donde más secirculan bicitaxis son Kennedy, Bosa y Suba. En toda la ciudad, este negocio mueve cerca de 3.500 millones mensuales.


Inicios y problemas
En un principio este sistema empezó a funcionar en la periferia de la ciudad brindando una solución  de movilidad a los ciudadanos que no podían llegar hasta sus hogares por la falta de transporte masivo dentro de los barrios.
 La principal problemática antela falta de regulación es que el sistema ofrece enormes peligros para la integridad física de los usuarios que se arriesgan al usarlo.
 Vehículos sin condiciones de seguridad adecuadas,  circulación en lugares donde se expone la vida del transportador como del transportado, menores de edad conduciendo los vehículos, conductores que cobran más de lo justo a los pasajeros, apropiación del espaciopúblico como parqueadero para los bicitaxis y conductores sin ningún tipo de seguridad social o protección contra riesgos profesionales, son las condiciones en las que laboran diariamente los transportadores.
 “En algunos lugares el exceso en el cobro de tarifa es otro de los problemas para los ciudadanos, porque sólo en algunos casos se sabe en realidad cuanto se debe pagar por su movilización”,señala la concejal.
 La falta de regulación que no ha dado el distrito a los trabajadores que viven de este sustento, genera la “compra y venta fraudulenta de cupos”, “algo similar a lo sucedido con los taxis”, señala Lozano.
 Una ruta de bicitaxis nace normalmente cuando un empresario identifica una zona de la ciudad donde las personas deben caminar largos trayectos, esto, además de una demandaatractiva.
 Tiempo después de que el empresario  se decide a operar con algunos vehículos propios, invita a sus compañeros a movilizar en la zona, quienes le deben entregar un monto de 15 mil pesos, además se queda con la exclusividad de la ruta.
 Para que un nuevo vehículo pueda operar en la zona, se debe cancelar al “dueño” una suma que oscila entre los 300 mil y el millón de pesos, dependiendode la demanda que genera el sector.
 Esa exclusividad es garantizada, en algunos casos, a través de mecanismos violentos o de intimidación físicas”, señalan bicitaxistas de la ciudad.
 “La administración debe fijarle impuestos, tiene que establecer las pólizas de garantías  que le den la seguridad a los pasajeros y a los mismas personas que conducen el tricimovil”, asegura Lozano.
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