Bienes inelasticos chile

Bienes inelásticos


Los bienes inelásticos son aquellos bienes, en los cuales, si bien se aumenta el precio, no existe una variación considerable en la demanda.

Regulación y legislación acerca de los bienes inelásticos
1. Combustible
- Mecanismo De Estabilización De Precios De Los Combustibles – MEPCO
La gasolina es un bien inelástico ya que aunque se aumente su precio, la poblaciónchilena seguirá utilizando el auto como medio de transporte y por lo tanto, consumiendo bencina. En Chile, los altos precios de las bencinas están dados especialmente por el impuesto que es un sobre el 40% del precio de venta al público, es por esta razón, que la creación de un mecanismo de solución se vuelve relevante para dar estabilidad y no afectar de manera considerable el bolsillo de laspersonas.
El MEPCO fue creado por la Ley 20.765 la cual tiene la finalidad establecer “un mecanismo de estabilización de los precios de venta internos de la gasolina automotriz, del petróleo diésel, del gas natural comprimido y del gas licuado de petróleo, ambos, estos últimos, de consumo vehicular”.1 Esto opera por medio de incrementos y rebajas a los impuestos específicos a los combustiblesestablecidos en la ley 18.502, los que se modificarán sumando al componente base establecido en esa ley un componente variable determinado para cada uno de los combustibles.
El MEPCO establece la determinación de la componente variable en dos etapas, una de las cuales implica la comparación entre precio de paridad y una banda de precios de referencia, todos definidos en moneda nacional; la segunda etapa seencuentra a cargo del Ministerio de Hacienda.
El efecto del MEPCO consiste en que no se obtendrán alzas mayores a los 5 pesos por litro semanales, y no mas de 20 pesos al mes.

2. Transporte público
- Ley 20.378 Subsidio al Transporte público
El alza de las tarifas del transporte público, es un tema que causa relevancia al analizar los bienes inelásticos. Esto se debe a que es ocupado por lamayoría de los chilenos, es decir, el metro y transantiago es el principal medio de transporte en Santigo. Sin embargo, las alzas de los pasajes son cada vez más discutidos. A pesar de esto, las personas no tienen otra alternativa de medio de transporte a bajo precio. Es por esta razón, que existe una reguación para la revisión de las tarifas, la que considera las variaciones de 8 componentes enlos últimos 12 meses, entre los que destacan el IPC, precio del diésel, remuneraciones y valor del dólar. Siendo el IPC y el dolar los que más influyen.
El Ministerio de Hacienda, junto con el Ministerio de Transporte, enviaron un proyecto de ley para frenar el alza del pasaje. Así, se crea un Subsidio Nacional al transporte público remunerado a pasajeros, que incrementa recursos y creando elfondo de apoyo regional.
Todos los cambios y medidas serán revisados por un panel de expertos, según la ley 20.378, quienes harán una evaluación externa para analizar los precios y alzas de los pasajes.
El objeto general es evaluar el funcionamiento del sistema, su eficiencia, sus costos, la pertinencia y montos de subsidio como los aportes establecidos en la ley. Precisamente, el mayor aporte es larebaja de pasaje para estudiantes y adultos mayores.
Sin embargo, hoy en día, la regulación no ayuda a frenar las alzas, las que a su vez, no estan en relación con la calidad del transporte púbico, ya que el precio es cada vez mayor y el transporte no mejora, sino todo lo contrario, siendo el mayor reclamo de la sociedad.

3. Electricidad
Decreto con Fuerza de Ley n1
La electricidad, sin dudaalguna, es uno de los principales bienes inelasticos. Es por esta razón que se exige una regulación especial.
El DFL 1 establece que el suministro a pequeños usuarios está sujeto a precios regulados. Y este crea la Comisión Nacional de Energía (CNE), "organismo técnico encargado de analizar precios, tarifas y normas técnicas a las que deben ceñirse las empresas del sector, calcula las tarifas...