Bill of Lading - formato IEEE

Conocimiento de Embarque Marítimo

Marine/Ocean Bill of Lading (BL)

Resumen— Guía de Carga es un documento el cual es utilizado para que se hagan cumplir con ciertos tipos de aspectos cuando un Consignador entrega mercancía a un consignatario, el documento tiene diferentes tipos de características, clausulas importantes, este documento tiene Instrucciones concretas para su correctaimplementación. También hay tipos especiales de Guías de Carga.

Palabras clave— Conocimiento de Embarque Marítimo, Consignador, Consignatario, Importador.

Abstract— The Bill of Lading is a document used for meeting different kind of aspects when a Consignor hand over the merchandise to Consignee, the document have different types of characterizes, important clauses, this document have differentconcrete instructions for the correct implementation also there are special kinds of Bill of Lading.

Keyword— Bill of Lading, Consignor, Consignee, Importer.

I. INTRODUCCIÓN
El Bill of Lading es un contrato entre cargador (El consignador) para depositar una carga a un portador o entregar en otra parte (El consignatario). En este documento podemos encontrar una definición más amplia de Bill ofLading, ¿Quién la emite y firma el B/L?, El circuito documental del B/L, Las Implicaciones del título de propiedad de la mercancía para quien lo tiene en su poder, Características del Conocimiento de Embarque marítimo para el Crédito Documentario, Clausulas Importantes, Tipos especiales de B/L, Instrucciones para la correcta cumplimentación.

II. CONTENIDO
1. Definición Del Bill of Lading
ElConocimiento de Embarque Marítimo o su correspondiente en inglés Bill of Lading (B/L), es un documento de transporte marítimo puerto a puerto que cumple con las siguientes funciones y características:
a). Es un recibo de las mercancías embarcadas y certifica el estado en que éstas se encuentran.
b). Prueba la existencia del Contrato de Transporte, cuyas condiciones suelen figurar al dorso.
c).Acredita el título de propiedad de la carga transportada a favor de su legítimo tenedor y mediante el cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía.
d) Es negociable y admitido como título de crédito por los bancos en los créditos documentarios.

2. ¿Quién emite y firma el B/L?
Los encargados de emitir el B/L son los transportistas (navieras, armadores oagentes consignatarios de buques) o bien el capitán del buque o un agente designado por el mismo. A instancia de los exportadores (o de sus agentes de aduanas), se suelen emitir tres o cinco ejemplares originales de B/L.

3. El circuito documental del B/L es el siguiente
El emisor del B/L lo envía al exportador normalmente a través de su agente de aduanas. Los exportadores deben remitirposteriormente el B/L original a los importadores (por Courier, vía bancos o junto con la mercancía) para que éstos (o sus agentes de aduanas) puedan retirar las mercancías del puerto destino. El consignatario (“consignee”) es el receptor de la mercancía y puede por lo tanto ser el importador o su agente de aduanas. En los créditos documentarios, el consignatario también puede ser el banco que avala lacompra. El “notify” es la persona a la que se le notifica la llegada a puerto de la mercancía. El B/L puede emitirse a la orden del “shipper” (cargador), a la orden del “consignee” (receptor), nominativo (indicando el nombre del receptor de la mercancía) y al portador. En los dos últimos supuestos no cabe endosar el documento a un tercero.


4. Implicaciones del título de propiedad de lamercancía para quien lo tiene en su poder:
4.1 Posibilidad de endoso (cesión a terceros en pago de deudas)
El importador puede recibir el B/L mucho antes que la mercancía. En ese caso, puede ceder el documento a alguno de sus acreedores para que se cobren con la mercancía a su acreedor (cesionario) y éste será quién pueda retirarla del muelle en cuanto llegue al puerto de destino. En este caso...