Bioceldas

Entre todas las células de combustible desarrollados hasta ahora, el polímero
electrolito de la membrana (PEM) de células de combustible (FC) es uno de los más
prometedoras fuentes de energía paraaplicaciones residenciales y automotrices
debido a sus características atractivas, como la energía de alta
densidad, baja temperatura de funcionamiento, el suministro de combustible conveniente,
vidamás larga, y forma modular, y así forth.1, 2 Sin embargo, en
la práctica, las pérdidas de tensión o sobretensión que existe en el
funcionamiento de las pilas de combustible PEM y reduce la ventaja deeficiencia.
Los tres tipos principales de las pérdidas se observan en el combustible PEM
células: 3 (i) de activación lossessslow cinética de la reacción en el cátodo
catalizador capa, (ii) el transportede masas (gas reactivo y protones)
lossessfailure para transportar reactivo suficiente a los electrodos,
y (iii) óhmico lossesslow protónico conducción a través del
espesor del electrolito depolímero y también la placa bipolar.
Una placa bipolar es uno de los componentes principales (Figura 1) de
las pilas de combustible que consume alrededor del 38% de los costos totales y
puede consumir hastaun 80% del peso total de la pila de combustible
pilas. Por lo tanto, uno de los mayores desafíos para el desarrollo
de células de combustible PEM es la reducción tanto de coste y peso de
la placabipolar sin comprometer el rendimiento y
efficiency.4, 5 placas bipolares deben tener las siguientes propiedades
para usar en el entorno de células de combustible: (i) reducir la porosidad con altoresistencia mecánica, (ii) una alta conductividad electrónica (a granel) con
baja resistencia de contacto, (iii) una alta conductividad térmica, (iv)
integrados y distribuidos de manera uniforme los canalesde refrigeración, y (v)
alta resistencia a la corrosión para el medio ambiente de células de combustible.
Para lograr las propiedades anteriores, diferente de la matriz de polímero
precursores con...