Biocombustibles

BIOCOMBUSTIBLES

SINDY LORENA ESPINOSA FERNANDEZ
CODIGO 261804

Documento escrito como sustentación de la presentación oral del curso de metodología de la Investigación.

CORPORACION ALEXANDER VON HUMBOLDT
SANTIAGO DE CALI
MARZO DE 2010

BIOCOMBUSTIBLES

SINDY LORENA ESPINOSA FERNANDEZ
CODIGO 261804

Documento escrito como sustentación de la presentación oral del curso demetodología de la Investigación presentado al profesor

CORPORACION ALEXANDER VON HUMBOLDT
SANTIAGO DE CALI
MARZO DE 2010

CONTENIDO
1. INTRODUCCION.
2. BIOCOMBUSTIBLES.
• Definición.
• ¿Qué son?
• ¿Qué ventajas tienen?
• ¿Contaminan menos?
• ¿Cuáles son los cultivos más utilizados?
• ¿Son más baratos?
3. BIOETANOL.
• Ventajas.
• Desventajas.
4. BIODIESEL.
• Ventajas.
• Desventajas.• Características especiales.
5. FUTURO DE LOS BIOCOMBUSTIBLES.
6. COLOMBIA QUIERE LIDERAR LA PRODUCCIÓN DE BIOCOMBUSTIBLE.
• El nuevo rumbo del campo, Nuria Romero.
7. IMPACTO DE LOS BIOCOMBUSTIBLES EN LA ECONOMÍA.
8. BIBLIOGRAFIA.

INTRODUCCION
La utilización de los biocombustibles líquidos es tan antigua como la de los mismos combustibles de origen fósil y los motores de combustióninterna.

Las crisis energéticas que sacudieron el siglo XX, y la preocupación mundial por la conservación del medio ambiente, fueron el motor para incentivar la búsqueda de nuevas fuentes energéticas como el etanol. La historia del uso del alcohol como combustible (Etanol) para motores se remonta al siglo XIX y su línea cronológica desde entonces hasta la actualidad, describe y se vincula con unaserie de acontecimientos importantes en el campo de la ingeniería automotriz, la agroindustria, la ecología y la industria energética.

Desde el año 1975, la crisis del petróleo tuvo una fuerte repercusión en Brasil. A partir de entonces, se encauzó el Proyecto Proalcohol, cuyo objetivo era la sustitución total de los combustibles de origen fósil. Como mayor productor de azúcar del mundoincursionó en la producción de alcohol para abastecer su inmensa flota vehicular, precisamente en los momentos en que gran parte de sus divisas estaban siendo utilizadas para comprar petróleo extranjero.

La alternativa propuesta fue el bioetanol proveniente de la melaza de la caña de azúcar. Hoy, sin excepción, todos los vehículos que circulan en esta nación, usan gasolina mezclada con un promediode 25% de etanol originado en la biomasa.
Brasil consume 15 mil millones de litros por año para alimentar su flota de 42 millones de vehículos.

Adicionalmente desde finales del 2003, circulan en Brasil 200 mil autos Flex-Fuel, que pueden utilizar indistintamente gasolina, alcohol o cualquier mezcla de esos dos combustibles y alrededor de 4 millones de automóviles brasileños se mueven con etanolal 95 %.

Colombia no es ajena a esta condición. Ante la iniciativa tomada por el Gobierno Nacional de impulsar una Ley que estimule la producción, comercialización y consumo de alcoholes carburantes y ante el anunciado déficit de petróleo en los próximos años, la producción de alcohol aparece como un nuevo negocio que no solo aportará sostenibilidad al sector azucarero y a su área deinfluencia que depende en gran parte de éste, sino, además, nuevas posibilidades al sector agropecuario en general, ya que puede obtenerse también por fermentación de los azúcares presentes en el sorgo, la yuca, la remolacha, el banano y el maíz, entre otros.

Es necesario destacar que en el mundo entero, el alto nivel de contaminación del aire en los grandes centros urbanos, llevó a las autoridades aextremar las medidas de control y previsión, tanto en los requisitos exigidos para las condiciones de operación de los motores de combustión interna, como en las exigencias en la formulación de los combustibles.

Este fue uno de los motivos que tuvo en cuenta el Congreso de la República para expedir la Ley 693 de septiembre 19 de 2001, cuyo objeto es controlar la contaminación del aire mediante...