BIOCOMBUSTIBLES
Páginas: 4 (811 palabras)
Publicado: 24 de abril de 2014
El transporte absorbe en España entre el 36 y el 43% de la energía final y es el sector con mayor crecimiento de las emisiones de CO2 (DIÓXIDO DE CARBONO), principal gas de efecto invernadero.
Elpasado 16 de febrero de 2005 entró en vigor el Protocolo de Kioto que compromete a España y a la Unión Europea a tomar medidas para reducir las emisiones de gases causantes de efecto invernadero (GEI). El estado español tiene asignada dentro de la UE, la obligación de no aumentar sus emisiones de GEI, por encima de un 15 % de lo que emitía en 1990. Las emisiones de GEI en España han aumentado en2004 en un 46% alejándonos cada vez más de los objetivos previstos. En septiembre el Gobierno de España ha aprobado el Plan Nacional de Asignación de derechos de emisión de Gases de Efecto Invernadero2005-2007, que supone reducir dichas emisiones en 398,1 Millones de toneladas de CO2 eq/año (una reducción tan sólo de un 0,4 % de las emisiones de 2002), en una estrategia que pospone el mayoresfuerzo para el período 2008-2012 (un 24 % de las emisiones de 2002). Este Plan dice:
“Actualmente el sector del transporte consume el 36 % de la energía final de nuestro país, energía que procede, enun 99 %, de derivados del petróleo, lo que convierte a este sector en el segundo mayor contribuyente de emisiones de Gases de Efecto Invernadero GEI. Sin embargo, las previsiones tendenciales para lapróxima década sitúan al transporte como el sector con mayor crecimiento del consumo de energía, con un 4,2 % de media anual entre 2000 y 2012, hecho que de manifestarse convertiría al transporte en elmayor emisor de GEI de nuestro país. Por dichos motivos, el sector del transporte en España va a tener que transformarse rápidamente durante los próximos años, pues de otro modo no cabría laposibilidad de que nuestro país cumpliera con el Protocolo de Kioto. “
La introducción de los BIOCARBURANTES en lugar de los combustibles fósiles tradicionales, presenta un gran potencial como fuente...
Elpasado 16 de febrero de 2005 entró en vigor el Protocolo de Kioto que compromete a España y a la Unión Europea a tomar medidas para reducir las emisiones de gases causantes de efecto invernadero (GEI). El estado español tiene asignada dentro de la UE, la obligación de no aumentar sus emisiones de GEI, por encima de un 15 % de lo que emitía en 1990. Las emisiones de GEI en España han aumentado en2004 en un 46% alejándonos cada vez más de los objetivos previstos. En septiembre el Gobierno de España ha aprobado el Plan Nacional de Asignación de derechos de emisión de Gases de Efecto Invernadero2005-2007, que supone reducir dichas emisiones en 398,1 Millones de toneladas de CO2 eq/año (una reducción tan sólo de un 0,4 % de las emisiones de 2002), en una estrategia que pospone el mayoresfuerzo para el período 2008-2012 (un 24 % de las emisiones de 2002). Este Plan dice:
“Actualmente el sector del transporte consume el 36 % de la energía final de nuestro país, energía que procede, enun 99 %, de derivados del petróleo, lo que convierte a este sector en el segundo mayor contribuyente de emisiones de Gases de Efecto Invernadero GEI. Sin embargo, las previsiones tendenciales para lapróxima década sitúan al transporte como el sector con mayor crecimiento del consumo de energía, con un 4,2 % de media anual entre 2000 y 2012, hecho que de manifestarse convertiría al transporte en elmayor emisor de GEI de nuestro país. Por dichos motivos, el sector del transporte en España va a tener que transformarse rápidamente durante los próximos años, pues de otro modo no cabría laposibilidad de que nuestro país cumpliera con el Protocolo de Kioto. “
La introducción de los BIOCARBURANTES en lugar de los combustibles fósiles tradicionales, presenta un gran potencial como fuente...
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