biodiesel

Biodiesel
Una revisión del desempeño mecánico y ambiental
John R. Agudelo S.*, Pedro Benjumea**,
Edwin Gómez Meneses*** y Juan Fernando Pérez Bayer***

Fecha de recepción: 21 de agosto de 2002

Resumen
En este artículo se presenta una revisión bibliográfica de investigaciones relevantes relacionadas con el desempeño mecánico y ambiental de motores diesel, utilizando diversos combustibles,entre ellos el diesel convencional y alquilésteres obtenidos de aceites vegetales (biodiesel).
Aunque las tendencias observadas dependen fuertemente del tipo de aceite del que provienen
los alquilésteres, se puede concluir que a medida que se incrementa el porcentaje de biodiesel
en las mezclas biodiesel–diesel disminuye la potencia y aumenta el consumo de combustible.
También disminuyen elCO, Hc, material particulado, hollín y la opacidad de humos. De otro
lado, los Nox aumentan o disminuyen dependiendo de la afinación del motor.
La potencia disminuye entre 2 y 10% para B30 y B100 respectivamente. El consumo de
combustible aumenta entre 10 y 24%, para el biodiesel y sus mezclas, debido al menor poder
calorífico del biocombustible comparado con el del diesel convencional. Lasemisiones de CO
diminuyen de 10 a 50%, hc 12 a 55%, con B30 y B100 respectivamente. La opacidad de humos
disminuye entre 0 y 30% y los Sox entre 20 y 100%, debido al escaso contenido de azufre del
biodiesel. La reducción «global» de CO2 es de 16 a 78,4% para B20 y B100 respectivamente.
La ventaja medioambiental de tipo global del biodiesel es el cierre del ciclo de vida del CO2
(emisión nula),pues las plantas oleaginosas por medio del proceso de fotosíntesis toman este
gas y lo transforman en oxígeno.
Palabras clave: Biodiesel, Motores diesel, desempeño mecánico, emisiones contaminantes.

Abstract
In this paper, a review of different investigations about mechanical performance and
emissions from diesel engines fuelled by several fuels, such as conventional diesel fuel andalternative fuels derived from vegetable oils, is presented. Although, the observed trends,
strongly, depend on the type of vegetable oil used as raw material, it is possible to conclude
that an increase in biodiesel percent in the biodiesel – diesel blends, leads to a decrease in power

* Ingeniero Mecánico (Universidad de Antioquia); Doctor en Ciencias Térmicas (Universidad Politécnica
deMadrid). Grupo Ciencia y Tecnología del Gas y Uso Racional de la Energía de la Universidad de Antioquia.
jragude@udea.edu.co
** Ingeniero de Petróleos (Facultad de Minas); Master en Ingeniería del Gas (Saldford). Profesor Escuela
de Procesos y Energía, Facultad de Minas, Universidad Nacional sede Medellín.
*** Estudiantes de Ingeniería Mecánica, Universidad Nacional sede Medellín.

Ingeniería &Desarrollo. Universidad del Norte. 13: 1-14, 2003

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and an increase in fuel consumption. Smoke opacity and emissions of CO, HC, particulate
matter and soot are also reduced. In regard to nox, an increase or a decrease could be expected
depending on the tuning of the engine.
Power diminishes between 2 and 10% for B30 and B100 respectively. Fuel consumption
increases between 10 and 24% forbiodiesel and its blends due to the biodiesel lesser heating
value. Emissions of co diminish from 10 to 50%, HC from 12 to 55%, for B30 and B100
respectively. Smoke opacity decreases between 0 and 30% and SOx emissions also diminish
between 20 to 100% due to the lesser content of sulfur in the biodiesel. The global reduction
of CO2 is between 16 and 78,4% for B20 and B100.
The environmentaladvantage from biodiesel, is the life cycle of CO2 being closed.
Key words: Biodiesel, diesel engines, mechanical performance, emissions.

INTRODUCCIÓN
La crisis petrolera de los años setenta dio comienzo a la búsqueda de nuevas
alternativas energéticas, cuyo fin fue reemplazar los recursos de origen fósil parcial
o totalmente; y se incrementaron además los controles estadísticos de la...