Biodiesel

BIODIESEL V/s DIESEL.

Las emisiones están reducidas con el uso del Biodiesel: Ensayos muestran que el uso del Biodiesel en los motores diesel provoca una importante reducción de los hidrocarburostotales sin quemar, del monóxido de carbono y de las partículas en suspensión. Las emisiones de los óxidos de nitrógeno están similares o aumentan ligeramente.

Monóxido de carbono: Las emisionesdel monóxido de carbono (gas venenoso) del Biodiesel son, en promedio, 44% más bajas que las generadas por el diesel.

Partículas en suspensión: Fue mostrado que respirar las partículas supone unriesgo para la salud (pueden ser cancerígenas). Las emisiones de las partículas en suspensión del Biodiesel son, en promedio, 40% más bajas que las generadas por el diesel.

Hidrocarburos totalessin quemar: Las emisiones de los hidrocarburos totales sin quemar (factor contribuyendo a la formación del “smog” y de la ozono) son, en promedio, 68% más bajas que las generadas por el diesel.Óxidos de nitrógeno: Las emisiones de óxidos de nitrógeno (factor contribuyendo a la formación del “smog” y de la ozono) aumentan, en promedio, de 6% en comparación a las hechas por el diesel.
Enrealidad esas cifras dependen mucho del diseño del motor (carros, buses, maquinas de obras públicas, etc), de la composición del combustible y de su utilización.
En efecto, según el tipo del motor, suedad, su uso, los datos varían ligeramente pero en general, la tendencia sigue bien las cifras expuestas anteriormente.

Opacidad: El humo negro visible al escape es menos importante en el momentodel arranque con el Biodiesel.

PRUEBA EN DINAMOMETRO
Para medir la eficiencia y potencia de un motor con fuerza motriz rotatoria generalmente se utiliza un dinamómetro.

Este dispositivo mideel par de un motor transformando el par rotatorio existente en el cigüeñal del motor, en un momento de fuerza estacionario.

Las pruebas se desarrollaron en el banco de pruebas de General Motors...