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Existen diversas  razones , para que un motor  se caliente mas de lo normal: solo usted  tiene la historia 
del mantenimiento que le dio a su vehículo; y solo usted  que es la persona que lo conduce, es el único
indicado para exponer , e, interpretar los síntomas de su vehículo;
Por esta razón, en esta pagina  nos limitamos  a   enumerara los factores que originan un sobrecalentamiento;
 Agréguele su sentido común en base al descarte llegaremos a un diagnostico certero.


Aquí, mostramos un sistema de enfriamiento típico, para motores a gasolina; sin importar, si el motor esta
Instalado en forma longitudinal o, transversal.
La dos líneas [tuberías o mangueras hidráulicas] que corren en la parte inferior; corresponden: a..
una  que conduce aceite desde la transmisiónautomática hacia el radiador; para enfriarlo en el componente
especial, instalado dentro de la bandeja del radiador ; y la otra es la de retorno.
También se puede observar las mangueras que conectan  agua, hacia el Radiador del calefactor


Un motor tiene un sistema de enfriamiento, que lo mantiene a una temperatura adecuada, a los requerimientos especificados por el fabricante.
El sistema incluye,abanicos [ventiladores], radiador, termostato, tapón de radiador, mangueras, depósito de recuperación, sensores y conectores.
Si; uno de los componentes de este sistema, no cumpliera con su función; las probabilidades, de un sobrecalentamiento serian evidentes.
Por ello, cuando se trata del sistema de enfriamiento;
Debemos ser observadores, y descartar  el origen de un problema de altatemperatura; siguiendo el razonamiento, indicado a continuación :



POR REGLA GENERAL LOS MOTORES RECALIENTAN POR LAS SIGUIENTES RAZONES


►Cuando le falta aceite y/o, el sistema de lubricación esta defectuoso
►Cuando tiene insuficiente liquido enfriarte [agua coolant]
►Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido, a que la caja de velocidades , si es
automática no cambia asu debido tiempo , y si es  manual,  el embrague esta patinando .  
Los síntomas  se pueden apreciar porque el motor aumenta sus revoluciones; y su desplazamiento es
Lento y forzado.
►Ccuando, el empaque de la cabeza (culata) esta soplado, o la misma  cabeza esta rajada o agrietada; 
En este, caso  el   aceite del motor  toma un color beige o chocolate. El humo blanco por el sistema de escapeEs constante.
►Cuando el termostato  se pega en la posición de cerrado.
►Cuando, el tiempo de encendido esta atrasado.
►Cuando, el  abanico (fan, ventilator), si es eléctrico no trabaja, y si es de embrague (clutch) , este no trabaja adecuadamente, o tiene rota o floja la banda (faja) que la mueve..
Recuerde que el abanico o ventilador debe funcionar soplando hacia el motor y transmisión[una conexión
invertida lo haría soplar en dirección contraria]
►Cuando, el radiador esta sucio.
►Cuando, la bomba de agua esta en mal estado, o, aire atrapado  dentro del sistema no la deja trabajar
Adecuadamente. o la banda (faja) que la mueve esta rota o floja.
►Cuando, a través  del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock  se pasa el agua a la cámara de combustión. 
Síntomas  : humoblanco constante  por el sistema de escape

►Cuando, el agua o refrigerante se pasa a la cámara de combustión, vía manitol o múltiple de admisión. Debido a empaque [gasket] quemado o soplado.
En el ejemplo de abajo, podemos observar, el manitol de admisión mostrando las vías de agua.
Al colocar el empaque, se debe untar pegamento para que selle la unión, manitol/cabeza; de otra manera lapresión; hará que el agua se filtre, hacia las vías de aire, que ingresa a la cámara de combustión






►Cuando, el tapón del radiador , no es el correcto, o, esta en mal estado.
►Cuando, el motor no puede desarrollar  toda su potencia, debido a una mezcla pobre de aire/gasolina.
Una mezcla pobre lo puede estar originando, un catalítico o sistema de escape obstruido
Se entiende que: al...