biografías panameñas








Pedro J. Sosa
Pedro J. Sosa (Panamá, 1851 – Panamá, 1898) fue un ingeniero neogranadino que participó en la construcción del Canal de Panamá por la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique. Nació en la ciudad de Panamá, donde cursó sus estudiosiniciales para posteriormente trasladarse a Estados Unidos a realizar estudios universitarios en el Instituto Politécnico Rensselaer de Troy, Nueva York. Entre 1873 y 1875 trabajó como ingeniero en Estados Unidos y México. Posteriormente fue invitado a participar en el proyecto fallidodel Ferrocarril del Norte que pretendía crear una vía ferroviaria desde un punto del río Magdalena hasta Bogotá. Durante la empresa de la Compagnie Universelle du Canal, Pedro J. Sosa se desempeñó como ingeniero explorador, jefe de control técnico y del departamento topográfico.El 4 de julio de 1898 falleció en un naufragio a bordo del buque francés La Bourgogne, con rumbo a París.












Abel Bravo
Abel Martiniano del Carmen Bravo Martínez. Ingeniero civil, educador, humanista, matemático y funcionario público panameño. Nace el 2 de enero de 1861 en la ciudad de Panamá, hijo de doña Mercedes Martínez y de don Valentín Bravo. Se educó junto a sushermanos Manuel y Enrique, bajo la tutela de su padre, Valentín Bravo (educador), de Osvaldo Wirsing, pedagogo alemán -director de la primera Escuela Normal de Institutores en el Istmo- y de José Telésforo Paúl, obispo de Panamá. A los diecisiete años de edad comenzó atrabajar en la cátedra de Matemáticas del Seminario Conciliar y en la Escuela Normal de Señoritas. Se sabe que para entonces dominaba el francés, el inglés y el latín, y que había estudiado música. En 1880, fue nombrado Tenedor de Libros de la Presidencia por el Gobierno del Estado Soberano de Panamá.En 1888, fue jefe de la comisión que levantó los planos del río Changuinola, también en la región limítrofe con Costa Rica.En 1893 elaboró el trazado de la ciudad de Bocas del Toro y construyó el muelle fiscal de Almirante. Igualmente realizó los estudios preliminares para la construcción de un acueducto en Bocas del Toro.En 1894, dada su experiencia fue nombrado Jefe Civil y Militar de varias expediciones a la frontera costarricense. Convencido de que la construcción de caminosdeterminaría la salvación y el progreso de su país, fue bravo impulsor de la planificación en las obras públicas de ingeniería, proponiendo que éstas se dividieran en tres categorías: nacional, urbana y rural. Así, promovió la construcción de la carretera de Panamá a David, de la vía transístmico en Chiriquí, y de otras carreteras que se construyeron posteriormente y que atestiguan lo acertado de...