Biografia De Henry Ford
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Publicado: 2 de junio de 2012
'''Henry Ford''' ([[30 de julio]] de [[1863]] – [[7 de abril]] de [[1947]]) fue el fundador de la compañía [[Ford Motor Company]] y padre de las [[producción en cadena|cadenas de producción]] modernas utilizadas para la [[producción en masa]].
La introducción del [[Ford T]] en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en [[Estados Unidos]]. Fue un inventor prolíficoque obtuvo 161 [[patente]]s registradas en ese país. Como único propietario de la compañía [[Ford Motor Company|Ford]], se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo.
A él se le atribuye el [[fordismo]], sistema que se desarrolló entre fines de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo costemediante la [[producción en cadena]]. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.
Si bien Ford tenía una educación bastante pobre, tenía una visión global, con el [[consumismo]] como llave de la paz. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos yde negocio, incluyendo un sistema de [[franquicia]]s que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. UU. y [[Canadá]] y en las principales ciudades de seis continentes.
Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la [[Fundación Ford]], pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente.
== Primeros años ==
[[Archivo:Henry Ford1888.jpg|frame|250px|Henry Ford, 1888]]
Henry Ford nació en una granja, en un pueblo rural al oeste de [[Detroit]] (el área en cuestión es ahora parte de [[Dearborn (Míchigan)|Dearborn]], [[Míchigan]]). Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Eran de ascendencia inglesa, pero habían vivido en [[Irlanda]], en el [[Condado de Cork]]. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868), Jane(c1868-1945), William (1871-1917) y Robert (1873-1934).
Durante el verano de 1873, Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada: una [[máquina de vapor]] estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. El operador, Fred Reden, la había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una cadena. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguienteenseñó al joven cómo encender y manejar el motor.
Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la que le «enseñó que era por instinto un ingeniero».Ford: ''My Life and Work'', 22; Nevins and Hill: ''Ford: The Times, the Man, the Company (TMC)'', 54-55.
Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa. Su padre le dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia. A los 15 teníauna buena reputación como reparador de relojes, habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de vecesFord: ''My Life and Work'', 22-24; Nevins and Hill: ''Ford TMC'', 58.
Su madre murió en 1876. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar, pero Henry odiaba ese trabajo. Por otraparte, con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Más tarde dijo, «nunca tuve un amor particular por la granja. Era la madre en la granja a la que amaba».Ford: ''My Life and Work'', 24; Edward A. Guest: «Henry Ford Talks About His Mother», en ''American Magazine'', julio de 1923, 11-15, 116-120.
En 1879 dejó su casa y se dirigió a [[Detroit]] para trabajar como aprendiz demaquinista, primero en James F. Flower & Bros., y más tarde en Detroit Dry Dock Co. En 1882 volvió a Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta hacerse un experto.
Esto le llevó a ser contratado por la compañía [[Westinghouse Electric Corporation|Westinghouse]] para dar servicio a sus máquinas de vapor.
Durante su matrimonio...
La introducción del [[Ford T]] en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en [[Estados Unidos]]. Fue un inventor prolíficoque obtuvo 161 [[patente]]s registradas en ese país. Como único propietario de la compañía [[Ford Motor Company|Ford]], se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo.
A él se le atribuye el [[fordismo]], sistema que se desarrolló entre fines de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo costemediante la [[producción en cadena]]. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.
Si bien Ford tenía una educación bastante pobre, tenía una visión global, con el [[consumismo]] como llave de la paz. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos yde negocio, incluyendo un sistema de [[franquicia]]s que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. UU. y [[Canadá]] y en las principales ciudades de seis continentes.
Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la [[Fundación Ford]], pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente.
== Primeros años ==
[[Archivo:Henry Ford1888.jpg|frame|250px|Henry Ford, 1888]]
Henry Ford nació en una granja, en un pueblo rural al oeste de [[Detroit]] (el área en cuestión es ahora parte de [[Dearborn (Míchigan)|Dearborn]], [[Míchigan]]). Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Eran de ascendencia inglesa, pero habían vivido en [[Irlanda]], en el [[Condado de Cork]]. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868), Jane(c1868-1945), William (1871-1917) y Robert (1873-1934).
Durante el verano de 1873, Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada: una [[máquina de vapor]] estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. El operador, Fred Reden, la había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una cadena. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguienteenseñó al joven cómo encender y manejar el motor.
Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la que le «enseñó que era por instinto un ingeniero».Ford: ''My Life and Work'', 22; Nevins and Hill: ''Ford: The Times, the Man, the Company (TMC)'', 54-55.
Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa. Su padre le dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia. A los 15 teníauna buena reputación como reparador de relojes, habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de vecesFord: ''My Life and Work'', 22-24; Nevins and Hill: ''Ford TMC'', 58.
Su madre murió en 1876. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar, pero Henry odiaba ese trabajo. Por otraparte, con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Más tarde dijo, «nunca tuve un amor particular por la granja. Era la madre en la granja a la que amaba».Ford: ''My Life and Work'', 24; Edward A. Guest: «Henry Ford Talks About His Mother», en ''American Magazine'', julio de 1923, 11-15, 116-120.
En 1879 dejó su casa y se dirigió a [[Detroit]] para trabajar como aprendiz demaquinista, primero en James F. Flower & Bros., y más tarde en Detroit Dry Dock Co. En 1882 volvió a Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta hacerse un experto.
Esto le llevó a ser contratado por la compañía [[Westinghouse Electric Corporation|Westinghouse]] para dar servicio a sus máquinas de vapor.
Durante su matrimonio...
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