Biomasa

El transporte es responsable en Argentina del 30% de las emisiones de Dióxido de Carbono (GEI) dentro del sector energético, según el inventario de GEI del año 2000 que figura en la segundacomunicación nacional. En este contexto, los biocombustibles han sido presentados como los actores claves para reducir las emisiones. Sin embargo no es cierto que el balance de emisiones de los biocombustiblessea neutro.
Los posibles cambios en el uso del suelo y la tecnología de conversión utilizada son factores determinantes relacionados al uso de biocombustibles que aumentan el nivel de emisiones.Si bien algunos combustibles derivados de cultivos energéticos pueden contribuir a reducir emisiones de GEI en el transporte, éstos deben limitarse a aquellos que presentan un balance energético y decarbono altamente positivo, como el caso del etanol obtenido de la caña de azúcar en Brasil.
De todas maneras, el bioetanol en base a maíz, posee un balance energético extremadamente pobre que hacedesaconsejable apostar hacia esa tecnología.
En el mismo caso encontramos al biodiesel de soja que presenta un balance también bajo y requeriría un análisis mucho más completo. En cuanto a lasemisiones de GEI para el caso de la soja son varios los factores a tener en cuenta.
Uno de ellos, que deteriora enormemente su contribución climática, es que este cultivo ha estado impulsando ladeforestación y por lo tanto su expansión ha generado enormes emisiones de GEI por pérdida de masa forestal y por cambios en el uso del suelo.
Los biocombustibles obtenidos de cultivos deben demostrarfehacientemente que poseen un balance energético positivo para convertirse en una genuina alternativa energética ya que para su producción se destina gran cantidad de energía en el cultivo de la tierra, lacosecha y el proceso de conversión a combustible.
La bioenergía ofrece muchas nuevas oportunidades, pero si esta no es manejada con cautela, puede significar altos riesgos. La bioenergía puede...