bitacora de agencia automotriz

Al igual que en otros países, en México se da el paso del siglo XIX al XX con carruajes tirados por caballos, los cuales compartían el espacio con los primeros vehículos motorizados que desde 1895circulaban por la capital mexicana.
Esa situación motiva la reglamentación de la "convivencia" entre los diferentes medios de transporte.
El propietario, importador o inventor de cualquier vehículoautopropulsado estaba obligado a solicitar licencia para probarlo y quienes vendían automóviles tenían la obligación de adiestrar a los compradores en el manejo de los mismos.
Para 1906 muchosmexicanos ya tenían un automóvil, cuya amplia variedad de modelos incluía a los Hupmobile, Oakland, Stutz, Graham, Reo, Oldsmobile y Ford T, entre otros.
Los Ford T son la base de los primeros transportesde pasajeros: la carrocería original se cambiaba por otra más grande construida con tablones de madera para acomodar a una decena de pasajeros.
El triunfo de la Revolución trae más y mejores calles ycarreteras, lo que también propicia la popularidad de los automóviles, importados de Estados Unidos y Europa.
En 1927 se establece la Ford Motor Company en el país con una armadora.

En los años50 mejora la situación y, gracias a la importación, se pueden ver por los caminos nacionales los Cadillac, Chrysler Imperial, algunos Packard y Plymouth.
Entre la juventud de aquel entonces losvehículos que más llaman la atención son: Chevrolet Bel-Air, Ford Thunderbird, Mercury y Lincoln.
En esa década se constituye la compañía Vehículos Automotores Mexicanos (VAM), que vende automóvilesRambler. La empresa estableció una planta de ensamble en la colonia Industrial Vallejo, en el Distrito Federal, y otra de motores en el municipio de Lerma, Estado de México.


En 1960 se instala unaplanta para la fabricación de los modelos Renault.
Al principio de la última década del siglo XX se vuelve a permitir la importación de vehículos, pero siempre en un porcentaje relacionado con las...