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https://rac8900.wordpress.com/2010/11/21/erp-exitos-y-fracasos/
http://es.slideshare.net/moisesbienpiola/caso-hummer-proceso-administrativo


http://marketisimo.blogspot.com/2009/07/general-motors-las-lecciones-del.html


El 15 de abril de 1926, Charles Lindbergh, piloto jefe de la empresa Robertson Aircraft Corporation, transport&oacfute; una saca de correo en un biplano DH-4 de Chicago a SanLuis en lo que se considera el primer vuelo regular de la futura American Airlines. Necesitamos una gran flota para transportar a nuestros pasajeros a los más de 250 destinos que cubrimos en toda América. Tenemos a nuestras espaldas casi 85 años de experiencia y cada año viajan con nosotros cerca de 94 millones de clientes. 
Las líneas aéreas American Airlines, American Eagle y AmericanConnection®llegan a más de 250 ciudades en más de 40 países con sus más de 3400 vuelos diarios como media. American Airlines ofrece hasta 37 vuelos diarios sin escalas de Europa a los Estados Unidos. En total, contamos con una flota que alcanza casi los 900 aviones. American Airlines es socia fundadora de la alianza oneworld®, que reúne a algunas de las empresas más importantes del sector aeronáutico, lo queles permite ofrecer a sus clientes más servicios y ventajas de los que podrían ofrecer las líneas aéreas individualmente. Juntos, sus miembros llegan a más de 750 destinos de más de 150 países y territorios.
Consecuencia que llevaron al fracaso a American Airlines
Cuatro han sido básicamente los motivos para que la aerolínea estadounidense American Airlines se declarara hoy en quiebra y pidieraacogerse al artículo 11 de la ley de insolvencia estadounidense. Presta atención.
PÉRDIDAS
American Airlines, la tercera aerolínea más importante de Estados Unidos, soporta desde hace tiempo elevadas pérdidas. Tan solo en los primeros nueve meses de este año sumó 884 millones de dólares en pérdidas, lo que duplicó la cifra alcanzada en el mismo período del año 2010.
Durante el tercer trimestre deeste año registró también una pérdida de 162 millones de dólares y con este resultado ha perdido dinero en 14 de los últimos 16 trimestres. A ello se suma que sus costos laborales le obligan a gastar por lo menos 600 millones más que otras aerolíneas.
Ahora, la matriz de la aerolínea, el holding AMR, tiene activos por un valor de 24.720 millones de dólares y sus pasivos ascienden a 29.550 millonesde dólares. En dinero efectivo solo cuenta con 4.100 millones de dólares.
COMBUSTIBLES Y FLOTA
Muchas de las más de 900 aeronaves de American Airlines y de American Eagle, la línea aérea regional afiliada a American Airlines, son viejas, consumen mucho combustible y requieren de un gran trabajo de mantenimiento.
La aerolínea norteamericana sigue operando con Boeing MD-80, que en promedio tienenuna antigüedad de 20 años.
Solo este año, la empresa tuvo que gastar un tercio más de dinero para el combustible. Casi la mitad de los ingresos fueron destinados la compra de combustible. La aerolínea no pudo trasladar por completo este aumento de los costos a los billetes.
A esto se suma el encarecimiento de los combustibles, pues la gasolina de avión cuesta unos 3 dólares por galón (3,79 litros)en lo que va de año – precio récord según las estadísticas gubernamentales norteamericanas recopiladas desde 1990. La gasolina de avión es más cara porque tiene mayor octanaje. En el 2008 el precio medio era de 2,96 dólares por galón; sin embargo en los últimos cinco años la gasolina de avión se ha encarecido un 56,4% y el precio promedio ha aumentado un 50%.
COMPETENCIA
En Estados Unidos hay unafuerte competencia por los precios. Hay decenas de aerolíneas que atraen a los clientes con billetes baratos.
En vista del tamaño del país y de la escasamente desarrollada red ferroviaria, volar es algo habitual. Solo American Airlines ofrece más de 3.300 vuelos diarios.
No obstante, para reducir costos, los rivales United y Continental se fusionaron y se convirtieron en el número uno del sector...