Bloque De Cilndros

Competencia profesional
Realizar el diagnostico y mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de un motor. Pará efectuar el procedimiento de reparación del motor de combustión interna. Reparar un motor es reconstruir las partes averiadas y desgastadas internamente.
Bloques de cilindros.
El bloque del motor,  o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que alojalos cilindros de un motor así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.
El bloque del motor con su ubicación central está fijado directamente sobre el chasis mediante los soportes, se encuentra entre la culata de cilindros y el depósito de aceite (cárter), y su diseño presenta grandes agujeros denominados cilindros,lugar donde se mueven los pistones.

Además de servir de soporte estructural para todo el resto del motor, el bloque cumple además la función de disipación del calor por conducción a través de su cuerpo y debe poseer la suficiente rigidez para soportar la fuerza originada por el mismo trabajo del motor.

El bloque del motor está estrechamente relacionado con el tipo de motor, ya que su diseño nosmarca si el motor tendrá 4, 6 o más cilindros, si el motor es en línea o en V según la disposición de los cilindros, etc.

En el bloque podemos observar otros orificios y conductos destinados a otra funciones, como por ejemplo los orificios para las varillas de empuje, los conductos destinados a la circulación de agua y anticongelante, los espacios destinados al montaje del cigüeñal, bomba deagua, bomba de gasolina, y para el filtro de aceite.

Camisas de cilindros
Las camisas de cilindros son piezas perforadas de forma cilíndrica, por la cual se desplazan los émbolos, cuyas paredes interiores son de superficies lisas y en algunos casos cromadas para mayor resistencia al desgaste.
Existen dos modos de hacer la parte interior del cilindro, el primero se basa en dar tratamiento superficialal propio metal del bloque, que consiste en recubrirlo de una capa muy resistente de otro material distinto del que tiene el bloque y el segundo radica en colocar dentro del cilindro una pieza independiente, que es la que recibe el nombre de camisa .
Las camisas de cilindros deben reunir las condiciones siguientes:
Suficiente solidez para aguantar la fuerza de los gases.
Buena resistenciaal desgaste del espejo del cilindro durante un largo plazo de funcionamiento del motor.
Altas propiedades antifricción y anticorrosivos.
Posibilidad de dilatarse en sentido longitudinal (para las camisas húmedas).
Tipos de camisas:
Hay camisas secas y camisas húmedas. Las camisas bañadas directamente por el líquido de refrigeración se llaman húmedas, y las camisas cuya superficie externa está en contactocon la superficie interna del cilindro reciben el nombre de camisas secas.

Camisas húmedas
Las camisas húmedas extraen mejor el calor y se usan en los motores forzados. Los bloques-cárter de camisas húmedas son menos rígidos que los de camisas secas.
Para aumentar la rigidez de las camisas húmedas su superficie externa se hace algunas veces con tendones circulares.
Las camisas húmedas serefrigeran mejor y se pueden sustituir con facilidad cuando se deterioran, sin necesidad de quitar el motor del chasis. En este caso se montan camisas, émbolos y segmentos nuevos por lo que se encarece el costo a diferencia de las camisas secas.
Para que conserve su forma geométrica, la camisa tiene dos resaltes anulares guiadores (uno arriba y otro abajo), siendo el diámetro del inferior algo más pequeñoque el del superior. Las superficies de apoyo de las camisas húmedas se colocan en unos salientes anulares que tiene el bloque de cilindros cuya rigidez debe ser suficiente para que al apretar los espárragos se altere lo menos posible la forma geométrica de la camisa.
Las operaciones de rectificado en el bloque del motor se realizan en los cilindros y en la plenitud de la cara del bloque que...