Bloque Del Motor
Páginas: 43 (10637 palabras)
Publicado: 20 de octubre de 2012
Bloque del Motor
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también estágeneralmente fijo a la estructura del bloque.
El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen).
El cabezote o culata está montada sobre la parte superior del bloque y el cárterestá montada sobre el fondo del bloque.
Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.
Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos con camisas de acero.
El bloque del motor tiene que cumplir las siguientes condiciones:|
* Los bloques tienen que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables. * También soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión. * Alojar a las camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones, tapas de los apoyos del cigüeñal. |
Tipos de diseños del Bloque del Motor: |
Bloque de motor en línea.
Tiene los cilindrosdispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque. Este motor se puede utilizar desde 2 a 8 cilindros, el motor de 4 cilindros es el más utilizado hoy en día.
El motor en línea es el más sencillo constructivamente hablando por lo que su coste es más económico así como sus reparaciones.
Esquema interior de un motor en línea visto de frente y de lado.
Bloque de motor en V.
Tiene loscilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y formando un cierto ángulo (60º, 90º, etc.).
Se utiliza este motor para 6 cilindros en adelante. Esta forma constructiva es ventajosa para un número de cilindros mayor de 6, ya que es más compacta, con lo cual el cigüeñal, al ser más corto, trabaja en mejores condiciones.
Tiene la desventaja de que la distribución se complicaya que debe contar con el doble de arboles de levas que un motor en línea, lo que trae consigo un accionamiento (correas de distribución) mas difícil y con mas mantenimiento.
Bloque Motor con cilindros horizontalmente opuestos (motor boxer).
Es un caso particular de los motores de cilindros en V. Los cilindros van dispuestos en dos bloques que forman un ángulo de 180º colocados en posiciónhorizontal y en sentidos opuestos que se unen por su base o bancada.
La ventaja de esta disposición es que reduce la altura del motor, por lo que se puede utilizar motos de gran cilindrada, en coches deportivos y autobuses que disponen de mucho espacio a lo ancho y no en altura.
Bloque de motor en W.
El motor W es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicadosde manera que semejan una letra W, de la misma forma que un motor en Vrecuerda una letra V.
Hay tres implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales.
Bloque de motor Radial.
El motor radial o motor estrella es un tipo de disposición del motor de combustión interna, en la cuallos cilindros van ubicados radialmente respecto del cigüeñal, formando una estrella como en la figura. Esta configuración fue muy usada en aviación, sobre todo en grandes aviones civiles y militares, hasta la aparición del motor a reacción. Posición de pistones
Descripción del material del Bloque de cilindros:
Fundido de aleación de aluminio (DIN 1691) : |
GG: Hierro fundido con...
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también estágeneralmente fijo a la estructura del bloque.
El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen).
El cabezote o culata está montada sobre la parte superior del bloque y el cárterestá montada sobre el fondo del bloque.
Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.
Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos con camisas de acero.
El bloque del motor tiene que cumplir las siguientes condiciones:|
* Los bloques tienen que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables. * También soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión. * Alojar a las camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones, tapas de los apoyos del cigüeñal. |
Tipos de diseños del Bloque del Motor: |
Bloque de motor en línea.
Tiene los cilindrosdispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque. Este motor se puede utilizar desde 2 a 8 cilindros, el motor de 4 cilindros es el más utilizado hoy en día.
El motor en línea es el más sencillo constructivamente hablando por lo que su coste es más económico así como sus reparaciones.
Esquema interior de un motor en línea visto de frente y de lado.
Bloque de motor en V.
Tiene loscilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y formando un cierto ángulo (60º, 90º, etc.).
Se utiliza este motor para 6 cilindros en adelante. Esta forma constructiva es ventajosa para un número de cilindros mayor de 6, ya que es más compacta, con lo cual el cigüeñal, al ser más corto, trabaja en mejores condiciones.
Tiene la desventaja de que la distribución se complicaya que debe contar con el doble de arboles de levas que un motor en línea, lo que trae consigo un accionamiento (correas de distribución) mas difícil y con mas mantenimiento.
Bloque Motor con cilindros horizontalmente opuestos (motor boxer).
Es un caso particular de los motores de cilindros en V. Los cilindros van dispuestos en dos bloques que forman un ángulo de 180º colocados en posiciónhorizontal y en sentidos opuestos que se unen por su base o bancada.
La ventaja de esta disposición es que reduce la altura del motor, por lo que se puede utilizar motos de gran cilindrada, en coches deportivos y autobuses que disponen de mucho espacio a lo ancho y no en altura.
Bloque de motor en W.
El motor W es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicadosde manera que semejan una letra W, de la misma forma que un motor en Vrecuerda una letra V.
Hay tres implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales.
Bloque de motor Radial.
El motor radial o motor estrella es un tipo de disposición del motor de combustión interna, en la cuallos cilindros van ubicados radialmente respecto del cigüeñal, formando una estrella como en la figura. Esta configuración fue muy usada en aviación, sobre todo en grandes aviones civiles y militares, hasta la aparición del motor a reacción. Posición de pistones
Descripción del material del Bloque de cilindros:
Fundido de aleación de aluminio (DIN 1691) : |
GG: Hierro fundido con...
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