Bloque

Bloque y cilindros
Descripción
Dependiendo de la forma, disposición y características del bloque, existen motores con cilindros en Línea y en "V", cuyo número es variable en función de lasnecesidades para las que se construye el motor. En su interior están los cilindros y sobre éstos se desplazan los pistones. Se encuentra cerrado por su parte superior por la culata la cual se une con elbloque mediante tornillos. Bloque y culata forman una cámara, denominada cámara de compresión, donde se desarrollan las diferentes fases del funcionamiento del motor. Alrededor de los cilindros, por suparte exterior, y a través de determinadas oquedades en la culata, se hace circular el líquido refrigerante
.
Diámetro del cilindro 76,50-76,53mm (3,0118-3,0130 pulg.)

Ovalizción y conicidad incorrectadel Menos de 0,01mm (0,0004 pulg.)
0,025-0,045mm (0,0009-0,0017 pulg.)
Orificio del cilindro 0,025-0,045mm (0,0009-0,0017 pulg.Holgura con pistón
Desgaste de cilindros
Ovalización: de 0.1 a 0.2 mm por cada 100 mm de diámetro del cilindro.
Conicidad: de 0.15 a 0.30 mm por cada 100 mm de diámetro del cilindro.
Sobre medidas métricaspara la rectificación
La medida standard (diámetro nominal) se da en mm, y el sobre medidas son:
+0.10 mm +0.20 mm +0.30 mm +0.40 mm máximo.
(ATENCION: Se dejan las dos o tres centésimas últimaspara la pulidora)
Sobremedidas anglosajonas para el rectificado
La medida standard (diámetro nominal) se da en pulgadas o fracción, y las sobre medidas son:
+0.010" +0.020" +0.030" +0.040" máximo.(ATENCIÓN: Se dejan las dos o tres milésimas últimas para la pulidora)
Camisas húmedas
Resalte máximo de la camisa respecto del bloque 0.15 a 0.20 mm
Diferencia máxima de altura entre camisas +/-0.015mm.

FUNCION
Además de alojar los cilindros, donde se mueven los pistones, el bloque del motor soporta la culata del motor en la parte superior y el cárter en la parte inferior.

DISPOSICIÓN DE LOS...