bloques economicos de latinoamerica

Regulaciones No Arancelarias
Nombre: Rastra/Gradas (28 discos)
Nombre productor: Binson
País de origen: México
Registro: 84322101
Peso/Cantidad/Volumen: 1620KG/1/-
Numero de lote: 129003
Norma de calidad: ISO-9000-4
Esta es la ruta logística de la importación de nuestro producto que es una rastra de 28 discos ideal para la plantación de caña de azúcar y tabaco.
Vía marítima desde elpuerto de Tampico que es el segundo más importante en este medio de México, hacia el puerto en Rio de Janeiro en Brasil.
La línea naviera es Zim Container Lines/CMACGM/Hapag Lloyd por medio de la agencia Altamaritima/Maritimex.
Las salidas en este tipo de embarques (contenedores) son cada 10 días desde Tampico y tiene rutas y arribos cada 7 días en lugares como Cuba, Aruba, Colombia, Ecuador,Chile, Perú, Jamaica, Puerto Rico y Trinidad y Tobago.
Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancías, están libres de negociar términos específicos en su contrato. Estos términos incluyen el precio, la cantidad, y las características de las mercancías. Cada contrato internacional contiene lo qué se refiere como Incoterm (reglas internacionales para lainterpretación de términos comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transacción, determinará quién pagará el costo de cada segmento del transporte, quién es responsable de cargar y descargar la mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío internacional. Incoterms también establecen el valor de la mercancía importada.
Los Incoterms sonsupervisados y administrados por el International Chamber of Commerce (ICC) y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 11 Incoterms en uso. Contratos firmados después de 01 de enero 2011 utilizarán la edición 2010 de los Incoterms, que entró en vigor en esta fecha. La referencia correcta es " Incoterms® 2010 ".
Los Incoterms actuales están descritos acontinuación en orden ascendente de la responsabilidad del vendedor.
 
Grupo E (Salida):
Bajo EXW, el vendedor reduce al mínimo su riesgo, teniendo las mercancías disponibles en su fábrica o lugar de negocio.
EXW- En fábrica : El vendedor (exportador) pone la mercancía a disposición del comprador (importador) en su fábrica o almacén. El comprador es responsable de todos los costos de transporte,aranceles, seguro, y acepta el riesgo de la pérdida de mercancía, inmediatamente después que la mercancía se compra y se coloca fuera de la fábrica. El precio de EXW no incluye el precio de embarcar la mercancía en un camión o un recipiente, y no incluye ningún tipo de permiso aduanero. Si F.O.B. es el sistema de valuación de la aduana en el país destinatario, los costos de transporte y de seguro delas premisas del vendedor deben ser agregados al precio de EXW hasta el puerto de exportación.
 
Grupo F (Transportación Principal):
No es pagado por el Vendedor.
FCA- Franco Transportista: El vendedor (exportador) despacha la mercancía para la exportación y se la entrega a la empresa de transporte en un lugar especificado por el comprador. Si el lugar elegido es el establecimiento de negociosdel vendedor, el vendedor debe embarcar la mercancía en el vehículo de transporte; sino, el comprador es responsable de cargar la mercancía. El comprador asume el riesgo y debe pagar todos los costos asociados para transportar la mercancía al destino final .
FAS- Franco al Costado del Buque: El vendedor transporta la mercancía desde su establecimiento de negocios, despacha la mercancía paraexportar y la coloca junto al recipiente en el puerto de exportación, donde el riesgo de pérdida se la pasa al comprador. El comprador es responsable de embarcar la mercancía en el recipiente (al menos que se haya especificado lo contrario) y de pagar todos los costos de envío para mandar la mercancía al destino final.
FOB- Franco a Bordo: El vendedor (exportador) es responsable de enviar la...