BMW films

rP
os
t
9-503-S40

REV: MAYO 15, 2002

YOUNGME MOON

op
yo

BMW Films

Era agosto del año 2001, Jim McDowell, vicepresidente de comercialización de BMW sentado
frente a su computadora reflexionaba acerca de la última campaña de comercialización de BMW:
La gente responde negativamente a la comercialización no pagada por la empresa. Sin
embargo, en nuestras películas la apariciónde los vehículos de BMW no son acciones gratuitas;
son actores en escena. No hay tomas bellas de los automóviles, los autos son golpeados
constantemente. Cada automóvil está ahí porque es un actor muy importante en el desarrollo
de la trama. Los autos definitivamente se van deshaciendo por el camino. Esto no es nada
gratuito.

tC

McDowell decidió seguir adelante y accionó el botón de“play” de la pantalla. En el monitor de la
computadora, se desplegó una escena de la película. La escena era parte de la última campaña de
publicidad de BMW; cinco películas cortas creadas para Internet, dirigidas por un especializado
grupo de directores internacionalmente renombrados, las películas tenían interesantes relatos y
habían generado un tremendo “ruido” en la industria.

No

Dos monjestibetanos, uno de apenas ocho años de edad, inspeccionan el frío estacionamiento de un
patio de embarque. Un conductor frena en un impecable BMW 540i. El monje más joven sube al
automóvil. El conductor ajusta su espejo retrovisor para supervisar a su pasajero. Su aliento es tan
visible como ellos mismos. Dos juegos más de faros de automóvil aparecen repentinamente en el patio.
Una persecucióncomienza, un fornido Mercedes y un veloz Honda se asocian para entrampar al 540i. El
fuego de un arma automática hace erupción, en tanto se escucha música barroca en el fondo; un
verdadero “paso en tres”a medianoche “pas-de-trois”se desarrolla en el frío terreno de los contenedores
de embarque del astillero.

Do

“Ésta es mi película favorita,” decía McDowell volviéndose de su computadora.“No hay duda,
las películas son buenas, quizá demasiado buenas. La pregunta es ¿qué hacemos para repetirlo?”

________________________________________________________________________________________________________________
El caso de LACC número 503-S40 es la versión en español del caso de HBS número 9-502-046. Los casos de HBS se desarrollan únicamente para
su discusión en clase. No es elobjetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios, o ejemplos de una administración buena o
deficiente.
Copyright 2003 President and Fellows of Harvard College. No se permitirá la reproducción, almacenaje, uso en planilla de cálculo o transmisión
en forma alguna: electrónica, mecánica, fotocopiado, grabación u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.

Thisdocument is authorized for use only by Yolanda Bada until March 2013. Copying or posting is an infringement of
copyright. Permissions@hbsp.harvard.edu or 617.783.7860.

BMW Films

BMW: La Máxima Máquina para Conducir

1

rP
os
t

503-S40

Bayerische Motoren Werke (AG) fue fundada originalmente en 1916 como un fabricante de
motores de avión. La BMW ubicada en Munich produjo su primerautomóvil en 1929, desde ese
momento su enfoque fue convertirse en el fabricante líder de automóviles europeos. Para el año 2001,
la posición de BMW en el segmento de lujo/desempeño del mercado global automotriz había sido
firmemente establecida. La compañía estaba distribuyendo más de 800.000 automóviles y 74.000
motocicletas anualmente a nivel mundial.
La esencia de BMW eran sus líneas desedanes. La compañía ofrecía tres series distintas:

La Serie 3 fue la entrada de BMW a la categoría de sedán. Lanzada en 1975 intentó atraer a
los profesionales en creciente desarrollo; como McDowell lo estableció: “Éstas son
personas que están logrando el éxito tempranamente en la vida, personas en ascenso.”La
Serie 3 correspondía a casi la mitad de las unidades vendidas de BMW y tenía...