BMW Merca
Páginas: 12 (2764 palabras)
Publicado: 9 de marzo de 2015
Tema: BMW, ¿un auto para todos?
Antecedentes:
Inicio de la historia de BMW, Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) se funda el 7 de marzo de 1916 e incorpora la planta de Otto-Werke. BMW adquiere la fábrica de BFW en 1922, pero Bayerische Motoren Werke sigue datando su fundación desde la constitución de BFW. El 21 de julio de 1917, Rapp-Motorenwerke cambia su denominación por la de BayerischeMotoren Werke GmbH. La guerra en curso obliga a la pequeña empresa a crecer rápidamente. Con la expansión en mente, la empresa construye una espaciosa planta justo al lado del aeródromo Oberwiesenfeld de Munich y sigue construyendo motores para la aviación de guerra hasta 1918.Después de la guerra, la empresa produce frenos para trenes y motores para modificación retroactiva: la construcción demotores de aviación está prohibida. En 1922 vende su producción de motores y la denominación BMW a Bayerische Flugzeug-Werke ("Fábrica Bávara de Aeronaves") y se traslada a su fábrica. De este modo, la fecha de constitución del fabricante de aeronaves, el 7 de marzo de 1916, se convierte en la nueva fecha de fundación de Bayerische Motoren Werke AG.
BMW compra la planta de producción de automóvilesde Eisenach, donde se produce con éxito el Austin Seven bajo la denominación de "Dixi 3/15 PS". BMW continúa desarrollando este vehículo, que en 1929 sale a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías. Coche pequeño de gran atractivo, su popularidad ayuda a la empresa a sobrevivir durante los difíciles años de la Depresión.
En 1933 BMW presenta el 303 con eleslogan "El más perfecto utilitario alemán de altas prestaciones". Barato en cuanto a consumo y mantenimiento, es el último grito en economía y supera en prestaciones a la competencia gracias a su motor hexacilíndrico de 1,2 litros. El motor, el bastidor monoviga y la doble rejilla de aire del frontal son las claves del rumbo que tomará la evolución de la marca.
En 1939 se crea un automóvilpotente y cómodo para largas distancias: el 335 en versiones berlina y cabrio. Sólo se fabrican 400 unidades: en 1941, la Segunda Guerra Mundial obliga a cambiar la producción.
En 1951 El diseño curvilíneo y la prestancia del BMW 501 -una amplia berlina capaz de satisfacer las más altas expectativas- le granjean el sobrenombre de "el ángel barroco". Con la planta de Eisenach ahora bajo controlsoviético, es también el primer automóvil BMW que se fabrica íntegramente en Munich. A partir de 1954, se le suma el 502, que monta el primer motor V8 de aleación ligera del mundo.
En 1955 el BMW Isetta se convierte en el auto mas vendido con 160,000 unidades, con sólo 2,29 metros de largo y un motor de motocicleta de 12 0 13 CV, BMW se convierte en el más vendido de la década y un símbolo de los añosdel desarrollo industrial. En 1961 Un automóvil compacto y dinámico diseñado para todos permite a BMW cosechar el mayor de sus éxitos. El BMW 1500 es el primer automóvil de la Nueva Clase, al que sigue en 1963 el BMW 1800, diez caballos más potente. Se fabrican casi 145.000 unidades del BMW 1800; tras su lanzamiento en 1966, las plantas de la empresa producen unos 140.000 automóviles del modelo BMW2000. En 1964 se lanza el 1800 TI, destinado a saborear las mieles de la victoria en los circuitos.
En 1968 comienza a hacer la distinción de su marca con las nuevas berlinas de BMW, el 2500 y el 2800, establecen nuevos niveles en el segmento de lujo. Ya en 1971, el BMW 3.0 Si supera el listón de los 200 km/h sin esfuerzo. La nueva línea de coupés asiste también a la incorporación de mecánicas deseis cilindros. El siguiente peldaño de esta evolución, el BMW 3.0 CSL, un coupé de construcción ligera, causa furor en 1971, cuando aparece en los circuitos y las calles, con entre 180 y 206 CV
En 1972 En Munich se comienza a producir una generación de automóviles completamente nueva: la Serie 5. Trasladada poco tiempo después a la planta de Dingolfing, la Serie 5 gana para BMW nuevos...
Tema: BMW, ¿un auto para todos?
Antecedentes:
Inicio de la historia de BMW, Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) se funda el 7 de marzo de 1916 e incorpora la planta de Otto-Werke. BMW adquiere la fábrica de BFW en 1922, pero Bayerische Motoren Werke sigue datando su fundación desde la constitución de BFW. El 21 de julio de 1917, Rapp-Motorenwerke cambia su denominación por la de BayerischeMotoren Werke GmbH. La guerra en curso obliga a la pequeña empresa a crecer rápidamente. Con la expansión en mente, la empresa construye una espaciosa planta justo al lado del aeródromo Oberwiesenfeld de Munich y sigue construyendo motores para la aviación de guerra hasta 1918.Después de la guerra, la empresa produce frenos para trenes y motores para modificación retroactiva: la construcción demotores de aviación está prohibida. En 1922 vende su producción de motores y la denominación BMW a Bayerische Flugzeug-Werke ("Fábrica Bávara de Aeronaves") y se traslada a su fábrica. De este modo, la fecha de constitución del fabricante de aeronaves, el 7 de marzo de 1916, se convierte en la nueva fecha de fundación de Bayerische Motoren Werke AG.
BMW compra la planta de producción de automóvilesde Eisenach, donde se produce con éxito el Austin Seven bajo la denominación de "Dixi 3/15 PS". BMW continúa desarrollando este vehículo, que en 1929 sale a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías. Coche pequeño de gran atractivo, su popularidad ayuda a la empresa a sobrevivir durante los difíciles años de la Depresión.
En 1933 BMW presenta el 303 con eleslogan "El más perfecto utilitario alemán de altas prestaciones". Barato en cuanto a consumo y mantenimiento, es el último grito en economía y supera en prestaciones a la competencia gracias a su motor hexacilíndrico de 1,2 litros. El motor, el bastidor monoviga y la doble rejilla de aire del frontal son las claves del rumbo que tomará la evolución de la marca.
En 1939 se crea un automóvilpotente y cómodo para largas distancias: el 335 en versiones berlina y cabrio. Sólo se fabrican 400 unidades: en 1941, la Segunda Guerra Mundial obliga a cambiar la producción.
En 1951 El diseño curvilíneo y la prestancia del BMW 501 -una amplia berlina capaz de satisfacer las más altas expectativas- le granjean el sobrenombre de "el ángel barroco". Con la planta de Eisenach ahora bajo controlsoviético, es también el primer automóvil BMW que se fabrica íntegramente en Munich. A partir de 1954, se le suma el 502, que monta el primer motor V8 de aleación ligera del mundo.
En 1955 el BMW Isetta se convierte en el auto mas vendido con 160,000 unidades, con sólo 2,29 metros de largo y un motor de motocicleta de 12 0 13 CV, BMW se convierte en el más vendido de la década y un símbolo de los añosdel desarrollo industrial. En 1961 Un automóvil compacto y dinámico diseñado para todos permite a BMW cosechar el mayor de sus éxitos. El BMW 1500 es el primer automóvil de la Nueva Clase, al que sigue en 1963 el BMW 1800, diez caballos más potente. Se fabrican casi 145.000 unidades del BMW 1800; tras su lanzamiento en 1966, las plantas de la empresa producen unos 140.000 automóviles del modelo BMW2000. En 1964 se lanza el 1800 TI, destinado a saborear las mieles de la victoria en los circuitos.
En 1968 comienza a hacer la distinción de su marca con las nuevas berlinas de BMW, el 2500 y el 2800, establecen nuevos niveles en el segmento de lujo. Ya en 1971, el BMW 3.0 Si supera el listón de los 200 km/h sin esfuerzo. La nueva línea de coupés asiste también a la incorporación de mecánicas deseis cilindros. El siguiente peldaño de esta evolución, el BMW 3.0 CSL, un coupé de construcción ligera, causa furor en 1971, cuando aparece en los circuitos y las calles, con entre 180 y 206 CV
En 1972 En Munich se comienza a producir una generación de automóviles completamente nueva: la Serie 5. Trasladada poco tiempo después a la planta de Dingolfing, la Serie 5 gana para BMW nuevos...
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