Bmw a la vista
Páginas: 6 (1428 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2011
Estrategia de mercado BMW
Entre enero y julio de este año, las ventas de BMW en Colombia crecieron 82% en unidades, comparadas contra el mismo lapso del año pasado. Esta cifra contrasta con los resultados en rojo de otros importadores y ensambladores, que han tenido un año para olvidar.
La razón para el aumento de ventas estuvo en la revaluación del peso del primer semestre. Para hacerse unaidea del efecto de la disminución en el precio del dólar sobre los precios de lista de los BMW basta mirar un dato. Un BMW 320 nuevo en 2005 valía cerca de $120 millones. A mediados del año pasado el mismo modelo 320, se podía comprar por $78 millones, 35% menos.
No se trata de una estrategia de reducción de precios. A BMW no le interesa bajar sus cotizaciones. “Los precios son justos y estánbasados en los beneficios y los servicios”, le dijo a Dinero.com Kay Segler, vicepresidente Mundial para los Mercados Importadores.
Además, un recorte de precios para una marca de lujo puede ser una decisión equivocada. Cuando la baja es provocada por el fabricante, se facilita la venta de carros nuevos, pero se afecta el mercado de los carros usados de la marca. Es casi como una traición a laconfianza de los compradores.
Por eso, dice Segler, a pesar de que muchos de los competidores en el país optaron por la estrategia de los descuentos, BMW no respondió con la misma moneda. “No bajamos precios para sostener una malsana tasa de crecimiento artificialmente, que resulta por un aumento de ventas con demasiados incentivos”, afirma.
El mercado de América Latina es pequeño, perose desarrolla bien cuando crecen las economías o cuando cambian su régimen tributario. Para BMW, que es el líder en todos los mercados premium de la región, los mercados en general crecen con tasas de dos dígitos, afirma Segler.
Con una tasa de crecimiento de esa naturaleza, las instalaciones de servicio en el país están atestadas. “Construimos una nueva con una inversión de US$5 millones queabrirá este año”, dice Segler. En BMW no hay países de segunda. El andamiaje previsto para Bogotá es de primer mundo. “Si uno cierra los ojos y los abre de nuevo, podría pensar que está en Nueva York, o Tokio”, añade. En Colombia, desde hace muchos años tiene 50% del segmento premium, asegura el vicepresidente.
El interés de la fabricante de automóviles en América Latina está en que elcrecimiento se puede sostener más que en lugares como Estados Unidos, donde hay recesión y los precios subieron por la depreciación del dólar durante el primer semestre. “Son carros son producidos en Europa. Es más difícil vender en Estados Unidos”, señala el ejecutivo.
Cómo deciden en BMW
Pero cómo consiguen mantener tasas de crecimiento tan elevadas. Cómo toman decisiones en esta empresa que es elicono del diseño y la innovación en la industria.
La junta directiva de la Bayerische Motoren Werke, como se le conoció casi desde su fundación en 1916 tiene ocho miembros. Amplió su número de los seis que tenía hace unos años.
La compañía prefiere trabajar de una manera relativamente informal, sin rigideces jerárquicas. Tratan de que los empleados no se sientan trabajando para unacorporación enorme, con ventas de 56.000 euros anuales. Mantienen la rapidez y la eficiencia de una manera que solo ocurriría en una compañía mediana.
Hace dos años la junta directiva de la compañía diseñó su estrategia que recibió el nombre de ‘Numero 1’, para indicar su propósito de ser los primeros en el segmento Premium. La estrategia se estructuró con equipos internos, sin consultores de fuerade la empresa.
La formulación del plan es un asunto es tremendamente serio, porque sus estrategias en muchos casos se proyectan a plazos de 10 años y más. En últimas, el diseño de un carro nuevo se toma varios años, y la vida útil de un vehículo es de 6 ó 7 años. Por eso para apenas para cubrir parte el ciclo de vida de los vehículos que salen hoy al mercado, las estrategias deben superar...
Entre enero y julio de este año, las ventas de BMW en Colombia crecieron 82% en unidades, comparadas contra el mismo lapso del año pasado. Esta cifra contrasta con los resultados en rojo de otros importadores y ensambladores, que han tenido un año para olvidar.
La razón para el aumento de ventas estuvo en la revaluación del peso del primer semestre. Para hacerse unaidea del efecto de la disminución en el precio del dólar sobre los precios de lista de los BMW basta mirar un dato. Un BMW 320 nuevo en 2005 valía cerca de $120 millones. A mediados del año pasado el mismo modelo 320, se podía comprar por $78 millones, 35% menos.
No se trata de una estrategia de reducción de precios. A BMW no le interesa bajar sus cotizaciones. “Los precios son justos y estánbasados en los beneficios y los servicios”, le dijo a Dinero.com Kay Segler, vicepresidente Mundial para los Mercados Importadores.
Además, un recorte de precios para una marca de lujo puede ser una decisión equivocada. Cuando la baja es provocada por el fabricante, se facilita la venta de carros nuevos, pero se afecta el mercado de los carros usados de la marca. Es casi como una traición a laconfianza de los compradores.
Por eso, dice Segler, a pesar de que muchos de los competidores en el país optaron por la estrategia de los descuentos, BMW no respondió con la misma moneda. “No bajamos precios para sostener una malsana tasa de crecimiento artificialmente, que resulta por un aumento de ventas con demasiados incentivos”, afirma.
El mercado de América Latina es pequeño, perose desarrolla bien cuando crecen las economías o cuando cambian su régimen tributario. Para BMW, que es el líder en todos los mercados premium de la región, los mercados en general crecen con tasas de dos dígitos, afirma Segler.
Con una tasa de crecimiento de esa naturaleza, las instalaciones de servicio en el país están atestadas. “Construimos una nueva con una inversión de US$5 millones queabrirá este año”, dice Segler. En BMW no hay países de segunda. El andamiaje previsto para Bogotá es de primer mundo. “Si uno cierra los ojos y los abre de nuevo, podría pensar que está en Nueva York, o Tokio”, añade. En Colombia, desde hace muchos años tiene 50% del segmento premium, asegura el vicepresidente.
El interés de la fabricante de automóviles en América Latina está en que elcrecimiento se puede sostener más que en lugares como Estados Unidos, donde hay recesión y los precios subieron por la depreciación del dólar durante el primer semestre. “Son carros son producidos en Europa. Es más difícil vender en Estados Unidos”, señala el ejecutivo.
Cómo deciden en BMW
Pero cómo consiguen mantener tasas de crecimiento tan elevadas. Cómo toman decisiones en esta empresa que es elicono del diseño y la innovación en la industria.
La junta directiva de la Bayerische Motoren Werke, como se le conoció casi desde su fundación en 1916 tiene ocho miembros. Amplió su número de los seis que tenía hace unos años.
La compañía prefiere trabajar de una manera relativamente informal, sin rigideces jerárquicas. Tratan de que los empleados no se sientan trabajando para unacorporación enorme, con ventas de 56.000 euros anuales. Mantienen la rapidez y la eficiencia de una manera que solo ocurriría en una compañía mediana.
Hace dos años la junta directiva de la compañía diseñó su estrategia que recibió el nombre de ‘Numero 1’, para indicar su propósito de ser los primeros en el segmento Premium. La estrategia se estructuró con equipos internos, sin consultores de fuerade la empresa.
La formulación del plan es un asunto es tremendamente serio, porque sus estrategias en muchos casos se proyectan a plazos de 10 años y más. En últimas, el diseño de un carro nuevo se toma varios años, y la vida útil de un vehículo es de 6 ó 7 años. Por eso para apenas para cubrir parte el ciclo de vida de los vehículos que salen hoy al mercado, las estrategias deben superar...
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