Bmw Y Su Historia
Páginas: 17 (4213 palabras)
Publicado: 24 de mayo de 2012
HITOS HISTORICOS
1916 - Los inicios de Bayerische Flugzeug-Werke
Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) se funda el 7 de marzo de 1916 e incorpora la planta de Otto-Werke. BMW adquiere la fábrica de BFW en 1922, pero Bayerische Motoren Werke sigue datando su fundación desde la constitución de BFW.
1917- La fundación de Bayerische Motoren Werke GmbH
El 21 de julio de 1917, Rapp-Motorenwerkecambia su denominación por la de Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). La guerra en curso obliga a la pequeña empresa a crecer rápidamente. Con la expansión en mente, la empresa construye una espaciosa planta justo al lado del aeródromo Oberwiesenfeld de Munich y sigue construyendo motores para la aviación de guerra hasta 1918.
1948 - El renacimiento, sobre dos ruedas
Los planos de diseño dela primera motocicleta de BMW de posguerra están listos en verano de 1947, y la primera R 24 se sortea entre los trabajadores poco antes de las Navidades de 1948. El primer modelo de serie se vende de forma espectacular en un país depauperado por la guerra y sus secuelas. Además, ya en 1950 cerca del 18% de todas las máquinas de BMW tienen como destino la exportación.
1959 - BMW conserva suindependencia
La situación empeora gradualmente a lo largo de los años cincuenta. A finales de 1959, Daimler-Benz propone a BMW un paquete de reconversión a corto plazo, pero los pequeños accionistas y el personal lo rechazan en la Junta General del 9 de diciembre. Inspirado por la tenacidad de aquellos y su confianza en el BMW 700, Herbert Quandt lleva adelante sus planes para un paquete deacciones. Tras una ayuda estatal temporal, Quandt supervisa la reestructuración de BMW al año siguiente.
1973 - Los otros "cuatro cilindros" de BMW
La fachada de la nueva sede central de BMW se concluye a tiempo para los Juegos Olímpicos de 1972. El crecimiento continuo hace que, cuando se produce el traslado al año siguiente, a la empresa ya se le hayan quedado pequeñas sus nuevas oficinas. Estenuevo centro nervioso y museo BMW está a un paso de las espectaculares bóvedas del estadio olímpico, y simboliza la prosperidad, la autonomía y la perfección técnica. Además de una traza de utopía
1990 - El centro de ingeniería e investigación de BMW
A comienzos de los años ochenta BMW compra unos viejos barracones a las afueras de Munich, por la zona norte, y se dispone a convertirlos en uncentro de ingeniería e investigación (FIZ). Comprende instalaciones de diseño, fabricación y pruebas, una unidad de construcción de prototipos y una planta piloto. Los primeros equipos empiezan a trabajar en 1985. Inaugurado oficialmente en 1990, el FIZ sigue ampliando su programa de actividades.
AUTOMÓVILES INSIGNIA
1928 - Del Dixi al primer BMW
BMW compra la planta de producción deautomóviles de Eisenach, donde se produce con éxito el Austin Seven bajo la denominación de "Dixi 3/15 PS". BMW continúa desarrollando este vehículo, que en 1929 sale a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías. Coche pequeño de gran atractivo, su popularidad ayuda a la empresa a sobrevivir durante los difíciles años de la Depresión
1936 - Una leyendadeportiva: el BMW 328
El BMW 328 celebra su presentación de un modo único: en Nürburgring, Ernst Henne gana la medalla de oro a los mandos del deportivo de 2 litros de producción en serie más rápido. Gana más de 120 carreras entre 1936 y 1940, pese a que sólo se fabrican 464 unidades. Hasta nuestros días, la agilidad y estética del 328 siguen atrayendo a los aficionados al automovilismo de todo elmundo.
1951 - El símbolo de un nuevo comienzo: el BMW 501
El diseño curvilíneo y la prestancia del BMW 501 (una amplia berlina capaz de satisfacer las más altas expectativas) le granjean el sobrenombre de "el ángel barroco". Con la planta de Eisenach ahora bajo control soviético, es también el primer automóvil BMW que se fabrica íntegramente en Munich. A partir de 1954, se le suma el 502,...
1916 - Los inicios de Bayerische Flugzeug-Werke
Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) se funda el 7 de marzo de 1916 e incorpora la planta de Otto-Werke. BMW adquiere la fábrica de BFW en 1922, pero Bayerische Motoren Werke sigue datando su fundación desde la constitución de BFW.
1917- La fundación de Bayerische Motoren Werke GmbH
El 21 de julio de 1917, Rapp-Motorenwerkecambia su denominación por la de Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). La guerra en curso obliga a la pequeña empresa a crecer rápidamente. Con la expansión en mente, la empresa construye una espaciosa planta justo al lado del aeródromo Oberwiesenfeld de Munich y sigue construyendo motores para la aviación de guerra hasta 1918.
1948 - El renacimiento, sobre dos ruedas
Los planos de diseño dela primera motocicleta de BMW de posguerra están listos en verano de 1947, y la primera R 24 se sortea entre los trabajadores poco antes de las Navidades de 1948. El primer modelo de serie se vende de forma espectacular en un país depauperado por la guerra y sus secuelas. Además, ya en 1950 cerca del 18% de todas las máquinas de BMW tienen como destino la exportación.
1959 - BMW conserva suindependencia
La situación empeora gradualmente a lo largo de los años cincuenta. A finales de 1959, Daimler-Benz propone a BMW un paquete de reconversión a corto plazo, pero los pequeños accionistas y el personal lo rechazan en la Junta General del 9 de diciembre. Inspirado por la tenacidad de aquellos y su confianza en el BMW 700, Herbert Quandt lleva adelante sus planes para un paquete deacciones. Tras una ayuda estatal temporal, Quandt supervisa la reestructuración de BMW al año siguiente.
1973 - Los otros "cuatro cilindros" de BMW
La fachada de la nueva sede central de BMW se concluye a tiempo para los Juegos Olímpicos de 1972. El crecimiento continuo hace que, cuando se produce el traslado al año siguiente, a la empresa ya se le hayan quedado pequeñas sus nuevas oficinas. Estenuevo centro nervioso y museo BMW está a un paso de las espectaculares bóvedas del estadio olímpico, y simboliza la prosperidad, la autonomía y la perfección técnica. Además de una traza de utopía
1990 - El centro de ingeniería e investigación de BMW
A comienzos de los años ochenta BMW compra unos viejos barracones a las afueras de Munich, por la zona norte, y se dispone a convertirlos en uncentro de ingeniería e investigación (FIZ). Comprende instalaciones de diseño, fabricación y pruebas, una unidad de construcción de prototipos y una planta piloto. Los primeros equipos empiezan a trabajar en 1985. Inaugurado oficialmente en 1990, el FIZ sigue ampliando su programa de actividades.
AUTOMÓVILES INSIGNIA
1928 - Del Dixi al primer BMW
BMW compra la planta de producción deautomóviles de Eisenach, donde se produce con éxito el Austin Seven bajo la denominación de "Dixi 3/15 PS". BMW continúa desarrollando este vehículo, que en 1929 sale a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías. Coche pequeño de gran atractivo, su popularidad ayuda a la empresa a sobrevivir durante los difíciles años de la Depresión
1936 - Una leyendadeportiva: el BMW 328
El BMW 328 celebra su presentación de un modo único: en Nürburgring, Ernst Henne gana la medalla de oro a los mandos del deportivo de 2 litros de producción en serie más rápido. Gana más de 120 carreras entre 1936 y 1940, pese a que sólo se fabrican 464 unidades. Hasta nuestros días, la agilidad y estética del 328 siguen atrayendo a los aficionados al automovilismo de todo elmundo.
1951 - El símbolo de un nuevo comienzo: el BMW 501
El diseño curvilíneo y la prestancia del BMW 501 (una amplia berlina capaz de satisfacer las más altas expectativas) le granjean el sobrenombre de "el ángel barroco". Con la planta de Eisenach ahora bajo control soviético, es también el primer automóvil BMW que se fabrica íntegramente en Munich. A partir de 1954, se le suma el 502,...
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