Bobinas

La mayoría de los defectos en las bobinas se originan cuando son ultrapasadas las temperaturas límites en ellas, en consecuencia de la sobrecarga de la corriente. Ellos se revelan a través deoscurecimiento o carbonización del aislamiento de los alambres.

6.1.1. CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS
El corto circuito entre espiras puede ser consecuencia de coincidir casualmente dos puntos defectuososdel aislamiento de los alambres o resultar de defectos provocados simultáneamente en dos alambres que están lado a lado.
Se manifiestan corrientes desiguales entre las fases, estas corrientes puedenser tan pequeñas que la protección del motor ni sienta.

6.1.2. DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS
a) FASE DE LA BOBINA QUEMADA
Este daño ocurre cuando el motor trabaja conectado en triángulo y faltacorriente en un conductor de la red. La corriente sube de 2 a 2,5 veces en las bobinas restantes, al mismo tiempo en que la rotación cae acentuadamente. Si el motor para, la corriente subirá de 3,5hasta 4 veces su valor nominal.
La mayoría de las veces la ocurrencia de ese defecto se debe al hecho de no haber sido instalado ningún tipo de protección o entonces, el mecanismo de protección a sidoregulado con valores muy altos.
b) DOS FASES DE BOBINAS QUEMADAS
Este defecto ocurrirá en caso de que falte corriente en un conductor de la red y la bobina del motor este conectado en estrella.
Unade las fases de la bobina queda sin corriente mientras que las otras pasan a absorber toda la potencia y a conducir una corriente muy elevada. El valor del deslizamiento llega casi a duplicar.
c)TRES FASES DE LAS BOBINAS QUEMADAS
Causa probable 1:
- El motor es protegido apenas por fusibles; sobrecarga en el motor será la causa de la anormalidad.
- La consecuencia será la carbonizaciónprogresiva de los alambres y del aislamiento terminando encorto circuito entre espiras o corto circuito contra la carcaza.
- Si el motor es protegido por una llave de protección esta anormalidad puede...