bobinas


República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Instituto Universitario De Tecnología Industrial (IUTI)
Tecnología Automotriz
















Caracas, Diciembre de 2014

Índice

Introducción……………………………………………………………………………..…1

Funcionamiento…..…………………………………………………………………….…2

Bobinas de encendido conconector……………………………………………………………….…………….….…..4

Materiales, Diseño y fabricación……………………………………………………………………………….....7

Anexos………………………………………………………………..…………….…….11

Conclusión……………………………………………………………………….….……12

Bibliografía…………….…………………………………………………………….……13







INTRODUCCIÓN
La bobina es un transformador eléctrico, compuesto de al menos dos (2) arrollamientos, que por inducción electromagnética transforman la baja tensión del arrollamientoprimario, a alta tensión en el arrollamiento secundario.
Estos arrollamientos van encerrados dentro de un envase generalmente cilíndrico, cuya tapa superior es de algún material aislante, a la cual están fijados los bornes terminales de la bobina. Los arrollamientos se pueden encontrar sumergidos o no, en una composición aislante de aceite o asfalto.
La bobina de encendido eléctrico representa lafuente principal de acumulación de energía necesaria para el funcionamiento óptimo de las bujías.
  Al hacer girar la llave de encendido, se abre un conducto que permite el paso de la corriente, dando lugar así a que la electricidad circule por todo el sistema eléctrico del automóvil, dirigiéndose simultáneamente a dos partes principales, la marcha y la bobina.
Pero no sólo esto.La batería también realiza una función fundamental en el sistema de ignición ya que la corriente eléctrica de ésta fluye hacia la bobina captadora, la cual envía dicha energía a la unidad de control electrónica y cierra un circuito (imán) para la transmisión final del voltaje a las bujías para el encendido inmediato del motor.
Las necesidades de voltaje en las bujías de un motor son muy elevadas debido a la altapresión que se registra en el interior de los cilindros. Hasta 30 mil o más voltios de diferencia de potencial se alcanzan en los modernos sistemas de encendido electrónico. En el momento en que el módulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de inducción que provoca la chispa. Es de gran importancia distinguir los dos tipos principales de bobinas que existenen el mercado; las de resistencia externa y las de resistencia interna. Las primeras son ampliamente utilizadas en los vehículos americanos y las segundas en los de marcas europeas y japonesas.
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Funcionamiento
Desde los inicios de la fabricación de motores, el conseguir un encendido óptimo de la mezcla comprimida de aire-combustible ha sido uno de los mayores desafíos para los diseñadores.En el caso de los motores de encendido por chispa, el encendido se produce de forma convencional por una chispa eléctrica de la bujía tras el ciclo de compresión. De esta forma, la tensión puede saltar entre los electrodos; en primer lugar, se debe acumular una carga en el sistema eléctrico de baja tensión de los vehículos, a continuación, almacenara y finalmente se descargara con la bujía en elmomento del encendido. Esta es la función de la bobina de encendido como parte integral del sistema de encendido.
El principio en el cual se basa la función de la bobina, se puede considerar uno de los grandes logros de la ciencia, ya que hasta la fecha, se mantiene inalterable. La bobina  está compuesta de  dos circuitos: circuito Primario 1 y circuito Secundario 2.
El circuito primarioes un embobinado de aproximadamente 250 vueltas; y el circuito secundario es un embobinado de aproximadamente, 20,000 vueltas de alambre más delgado.
Cuando se abre la llave de encendido, la corriente (+) es conectada a la bobina; pero, para que esta funcione, necesita también la señal  (-) esta señal le llega, a través  del trabajo que realiza el...