Bocinas y rele bocinas

BOCINAS Y RELE DE BOCINAS
Funcionamiento de la bocina

Relé de bocina
* Con el relé, no es necesario tener un conductor de mucha sección, de la batería al interruptor y a las bocinas.
* Sera suficiente un conductor de poca sección para dar paso a la corriente con el funcionamiento del relé.
* El relé es un arrollamiento único, que se excita cuando se cierra el interruptor de labocina.

Sistema de alarma de seguridad
* El sistema de alarma de seguridad emite un sonido de alarma si un ladrón intenta forzar cualquiera de las puertas, el capo, o la cubierta del portaequipajes.
* La alarma consiste en una emisión de sonidos, de unos 90 ciclos por minuto, por parte de la bocina, durante 3 a 5 minutos. Al mismo tiempo los faros, las luces de cola y las delanterasdestellan.

* Cuando cualquiera de las puertas delanteras se halla cerrada con llave, el sistema queda dispuesto para funcionar, queda listo para que la alarma suene si se intenta acceder al coche. Asi mismo el sistema queda fuera de servicio cuando se utiliza la llave para abrir la puerta.

OTROS EQUIPOS ELECTRICOS Y ELECTRONICOS
MANDOS DE LOS ASIENTOS
El control  de ajuste de asiento con lamayor posibilidad de posiciones individuales, significa que el conductor del coche experimenta un confort inmediato.
Los controles de asiento KOSTAL coordinan de manera central y confiable los numerosos motores en el asiento. Mediante la conjunción de los movimientos de los diferentes ejes de movimiento, se les permite a conductores de diferentes tamaños  ajustar las posiciones del asiento enforma óptima
MANDOS DE LOS ASIENTOS

1. altura del reposa cabeza
2. Pliegue de los respaldos
3. Inclinación de los respaldos
4. Altura de asiento
5. Posición longitudinal del asiento
6. Profundidad del asiento
7. Inclinación del asiento
L. Control maestro para posición vertical y horizontal
MANDOS DE LAS VENTANILLAS (ELEVALUNAS
UN MANDO DE VENTANILLA TIENE UN MOTORELECTRICO MONTADO EN LA PARTE IN FERIOR DE LA PUERTA. DICHO MOTOR ACCIONA UNA CREMALLERA Y UNA O VARIAS PALANCAS LAS CUALES SUBEN O BAJAN LA VENTANILLA

LIMPIA PARABRISAS Y LAVACRISTALES
LAS ECOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS TIENEN UN MOVIMIENTO OCILANTE , A UN LADO Y OTRO DEL PROPIO PARABRISAS, CON EL FIN DE LIMPIAR DE AGUA , NIVE U OTROS ELEMENTOS QUE PUEDAN LIMITAR LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR.EL LAVA CRISTALES PULVERIZA UNA SOLUCION DE AGUA Y DETERGENTE SOBRE EL PARA BRISAS,CUANDO SEA NECESARIO, PARA FACILITAR LA ACCION DE LAS ESCOBILLAS DEL LIMPAIAPARBRIZAS

El motor del limpiaparabrisas
ESTA SITUADO EN EL COMPARTYMIENTO DEL MOTOR , BAJO EL CAPO , Y SE HA LLA CONECTADO ATRAVEZ DE PIÑONES REDUCTORES JY UN MECANISMO ARTICULADO DE PALANCAS A LAS VARILLAS QUE SUJETAN LASESCOBILLAS. UNA DE ELLAS ES UNA ESCOBILLA COMUN Y LAS OTRAS DOS SON LA DE BAJA Y TALTA VELOCIDAD.LA DIFERENCIA , APARTE SU SITUACION , ESTA EN QUE LA ESCOBILLA DE BAJA VELOCIDAD POSEE UNA RESISTENCIA INTERCALADA EN SU CIRCUITO
Motor eléctrico (19), particularmente un motor de limpiaparabrisas para limpiar un cristal de un vehículo, con un engranaje posicionado en una carcasa de engranaje (28), quecomprende al menos una rueda helicoidal (14) y un engranaje de transformación (16, 18, 21), una tapa, que cierra la carcasa del engranaje (28) y una electrónica de mando con un dispositivo sensor (34) que reconoce la posición del engranaje, que recoge las señales de una emisora de señales (26) posicionado a una pieza móvil (14) o en una pieza móvil (14), caracterizado porque es dispositivo sensorrecoge la posición del engranaje sin contacto y porque elementos del dispositivo sensor (34) están posicionados en la tapa o al menos en el lado adyacente a la tapa del engranaje, de modo que durante el transcurso de la producción puede dotarse la carcasa del engranaje (28) unilateralmente con la rueda helicoidal (14), el engranaje de transformación y con el dispositivo sensor (34).

MANDOS...