Boeing vs Airbus






DESARROLLO DEL CASO

HECHOS RELEVANTES:

El tema es la industria aeronáutica.
Hasta 1980, existió un monopolio por parte de Airbus Industrie.
A mediados de la década de 1990, Boeing y McDonnell Douglas, acaparaban más de dos tercios de la participación del mercado mundial.
Boeing compra a finales del 96 la empresa McDonnell Douglas (13 300 millones US) por lo que ya era casi dosveces más grande que su principal consecuencia.
La industria aeronáutica es la que más aporta a la balanza Comercial de E.U., por lo que Boeing es el mayor exportador de éste país.
Boeing hace contratos con American Airlines a finales del 96
Delta y con Continental en la primera mitad de 1997.
Con estos 3 contratos, Boeing sería el proveedor exclusivo de todas sus necesidades durante 20años).
Apenas eran un 11% del mercado global, luego Airbus dice que dejen su fusión con McDonnell Douglas, porque sería un monopolio y se tendrían clientes cautivos, entonces Boeing declara ante la Comisión Europea que tal vez no se dejaría la cláusula de los 20 años y sólo así los dejan en paz.
Aunado a esto, las 2 empresas se acusan mutuamente de recibir subsidios, hasta que éstos son comprobados,vienen por parte del gobierno, en los 2 casos y se suma la NASA para el caso de Boeing.

PROBLEMA PRINCIPAL
Conflictos gubernamentales con el fin de evitar la monopolización del mercado de la industria aeronáutica.

PROBLEMAS SECUNDARIOS
Reclamo de los gobiernos de Estados Unidos y la Union Europea de acuerdo a los subsidios otorgados a dichas empresas y la influencia que estos reflejan ensus mercados.
Conseciones realizadas con empresas que influirían en el crecimiento en el mercado europe
Contratos de exclusividad con empresas clave

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Eliminar los subsidios por parte de los gobiernos para que se cree una competencia justa
Crear incentivos para el ingreso de nuevos competidores a los mercados
Permitir la fusión de las empresas con las condicionesque los estados dispongan, respecto a alianzas estratégicas con las empresas de aviación.
Que las empresas, tanto públicas o privadas, que deseen realizar subsidios a estas organizaciones deban hacerlo a través de un fondo común en el que se beneficien todas las empresas del mercado.

SOLUCION AL PROBLEMA

Crear alianzas mutuas entre las empresas para que estas puedan trabajar en conjunto perocon diferentes carteras de clientes.

PREGUNTAS DEL CASO

1. ¿Cree que Airbus se hubiera convertido en un competidor viable sin la ayuda de los subsidios?
No, porque hubiera quedado muy por debajo del de Boeing y ni siquiera sería tomado como competencia fuerte.
2. ¿Por qué los 4 gobiernos europeos aceptaron subsidiar el establecimiento de Airbus?
Para garantizar el crecimiento deAirbus, evitar un monopolio por parte de de Boeing, para que Unión Europea tuviera un crecimiento y para posicionar la marca en el mercado.
Por otro lado Airbus, podía dar precios más bajos, concesiones y créditos a sus clientes.
3. ¿Es razonable la posición de Airbus respecto a la prolongada disputa de los subsidios?
Airbus mencionaba que su éxito no se debía a los subsidios, sino a un buenproducto y una buena estrategia, pero aun así, no me parece razonable ya que acepto los subsidios para nivelarse con Boeing.

4. ¿Cree que el acuerdo comercial de 1992 fue razonable?
Éste acuerdo fue un pacto entre E.U. y los 4 países Europeos, limitaba los subsidios gubernamentales al 33% de los costos de desarrollo de un nuevo avión y tenían que pagarse con intereses en un plazo de 17 años.No, porque los subsidios son cuestión de cada país, aparte en éste caso, las 2 empresas los recibían.
5. ¿Por qué el sector estadounidense reaccionó con cautela a los intentos políticos de reabrir la disputa comercial en 1993?
Presidente Clinton pide renegociar el pacto, pero de manera tranquila porque Airbus tenía pactos con empresas estadounidenses. GE y Pratt and Withney, y muchas aerolineas...