Bogies

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BOGIE
El boje o bogie (truck en México) es un conjunto de dos o tres pares de ruedas, según modelo, montadas sobre sendos ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí, que se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud destinados a circular sobre rieles. El vehículo se apoya en cada bogie por medio de un eje vertical mediante unpivote, gracias a el puede describir curvas muy cerradas. Se puede encontrar bogies tractores y bogies remolcados, estos últimos sin fuerza de tracción. En definitiva, es la estructura rodante sobre la que descansan los vagones y coches de ferrocarril y las locomotoras actuales, que no utilizan ejes simples. Un bogie consta de una plataforma, dos o tres ejes y de las correspondientes ruedas, unida alvehículo mediante un pivote vertical que permite que gire hacia ambos lados en las curvas.
Los vagones y las locomotoras que llevan bogies disponen de dos unidades, una en cada extremo. Una excepcion es la serie 251 de Renfe, que lleva tres bogies.
Los trenes de alta velocidad con vagones cortos van provistos de bogies situados en los extremos opuestos de dos vagones contiguos.

Bogie tipoBettendorf exhibido en el Illinois Railway Museum.

Un bogie es un dispositivo giratorio dotados de dos o mas ejes, cada uno con dos ruedas, sobre los que se apoya un vehículo ferroviario. Los ejes son paralelos y solidarios entre sí, y en general están situados en ambos extremos de los vehículos, destinados a circular sobre los carriles. El vehículo se apoya en cada bogie por medio de un ejevertical mediante un pivote, gracias al que puede describir curvas muy cerradas. Podemos encontrar bogies tractores y bogies remolcados, estos últimos sin fuerza de tracción.
En ellos van alojados los dispositivos de la suspensión, denominados:
Suspensión primaria más próxima al plano de rodadura.
Suspensión secundaria más próxima a la caja del coche o vagón.
Bogie de una unidad Civia 465.Bogie Pennsylvania del coche BB-3617, Renfe Serie 3000, preservado porASVAFER.


TIPOS DE BOGIES

Bogie unificado de RENFE. Tipo de bogie instalado en parte de los coches Renfe Serie 5000.
Bogie Pennsylvania. Tipo de bogie instalado en parte de los coches Renfe Serie 5000 y en parte de loscoches Renfe Serie 6000.
Minden-Deutz. Bogies alemanes que tenían los coches Renfe Serie 8000.Bogie Fiat F80 SL. Fue instalado en los coches Renfe Serie 9000.
GC o Gran Confort: El Servicio de Investigación de Material Ferroviario SIMAFE (en colaboración con CAF,Macosa y Ateinsa) desarrolló en 1976 un prototipo de caja para coche de viajeros siguiendo las características del remolque intermedio del electrotrén Renfe Serie 432. El prototipo, matriculado como RS-D1-01, pero conocido como "cocheSIMAFE" fue dotado con un bogie S-II de CAF y posteriormente con un desarrollo de éste, denominado GC-1 (G de Gran y C de Confort), que fue el elegido y que permitía una velocidad máxima de 160 km/h. Fue instalado en los coches Renfe Serie 9000 y Renfe Serie 10000.
Otros tipos de bogies:
Bogie tipo Prusia
Bogie tipo WL (Coches Camas)
Bogie tipo Diamond

CARACTERÍSTICAS GENERALES
Los bogiesdeberán cumplir con los requerimientos técnicos - funcionales siguientes:
• Los bogies que se proponga deberán estar preparados para poder cumplir con las características indicadas el material rodante de esta especificación técnica
• El Bastidor deberá ser fabricado con piezas de acero soldado.
• Deberán cumplir las prestaciones indicadas en cuanto a condiciones de resistencia y calidad de marchade los trenes que en él se indican.
• Los bogies que se proponga deberán tener buenas características de marcha en todas las velocidades hasta la máxima, baja agresividad a la vía, esfuerzos reducidos de inscripción en curva, cadena de transmisión del esfuerzo semi-suspendida, reparto uniforme de peso entre las ruedas y alto aprovechamiento de la adherencia rueda - carril.
• Serán bogies...