Bolsa De Carga y Transporte Internacional
Páginas: 7 (1731 palabras)
Publicado: 20 de abril de 2011
Bolsa de Cargas y Transporte Internacional
La industria del transporte de carga se caracteriza por ser intensiva en capital, en donde un mantenimiento programado de los equipos y un mayor control sobre las operaciones de despachos, asignación de equipos y rutas, emisión de documentos, y un control detallado de cada uno de los viajes realizados aseguran la reducción de costos y una mayorproductividad.
Ello es fundamental en un escenario en el que los márgenes operativos en todos los sectores de transporte están siendo reducidos.
Todos los procesos de gestión en el negocio de transporte de carga, desde el pago del peaje, cambio de aceite, neumáticos, el pago de fletes, el control de la ruta, el suministro de combustible, entre otras muchas cosas más, deben ser considerados a lahora de realizar un trabajo.
El proyecto denominado Bolsa de Carga y Transporte B2B, utiliza la tecnología de la Información y Comunicaciones y que servirá al mercado de la macrorregión andina - amazónica, para apoyar a los transportistas bolivianos, brasileños y chilenos interesados en que los retornos de sus vehículos no se produzcan en vacío con la consiguiente pérdida de rentabilidad yatractivo al movilizar una carga, como también a los empresarios bolivianos de los Departamentos de Santa Cruz, Pando y Beni, y del Centro Oeste brasileño que desean sacar sus cargas por el Pacifico hacia los mercados de Asia.
Antecedentes
La primera Bolsa de Carga fue fundada en Francia en 1985 con el nombre de Teleroute utilizando el sistema Minitel para sus comunicaciones. En la actualidadexisten muchas alternativas en Europa, Estados Unidos y más recientemente en Latinoamérica que ofrecen servicios de Bolsa de Carga.
En Chile este servicio no ha tenido una penetración en el mercado del transporte, tal vez por falta de tecnología o por desconocimiento. Con la apertura del Corredor Bioceánico Arica – Santa Cruz – Santos, las empresas de Transporte deberán colocarse a la altura delas circunstancias si quieren competir por las cargas.
Hace aproximadamente unos 9 años, existió una iniciativa en Chile llamada “Mercotrack”, portal que pertenecía en un 44% a E-Ventures, una incubadora de empresas de e-commerce, subsidiaria de United Parcel Service (UPS), en un 44% a un conocido operador logístico nacional y en un 12% a un inversionista privado. Mercotrack incluso tuvo unaasociación estratégica con su par argentino “El Camionero”, el año 2001, para cubrir Argentina, Chile, Uruguay y Brasil, pero ambas iniciativas terminaron tomando otros rumbos y los portales, tal como se publicitaron, desaparecieron.
Mercotrack y El Camionero no prosperaron, quizás por una serie de factores conjuntos, entre los que se encuentran: el bajo nivel de maduración y penetración deInternet esos años, poca difusión y publicidad en un rubro sumamente tradicional y relativamente poco tecnológico como es el del transporte terrestre y el hecho de que las empresas gestoras eran parte del mismo negocio del transporte, por lo que en cierta medida le estaban proveyendo clientes a sus propios competidores, entre otras causas. Todo ello sumado a que les tocó vivir en el boom de las “puntocom” en donde la mayoría de este tipo de iniciativas estaban sobrevaloradas y sus modelos de negocio y rentabilidad se basaban en especulaciones poco realistas de lo que demostraría ser la realidad, por más del 90% desaparecieron pues su principal capital eran solamente las buenas ideas y la confianza desmedida en ingresos por publicidad que nunca llegaron.
Ha pasado casi una década, latecnología ha evolucionado, la penetración de Internet ha crecido exponencialmente y el negocio del transporte ha ido, poco a poco aumentando su profesionalización para poder competir. Por otro lado, se da la coyuntura histórica de que el precio de los combustibles ha bajado pero no los repuestos que los vehículos necesitan, por lo que utilizar el ingenio y la tecnología disponible para rentabilizar el...
La industria del transporte de carga se caracteriza por ser intensiva en capital, en donde un mantenimiento programado de los equipos y un mayor control sobre las operaciones de despachos, asignación de equipos y rutas, emisión de documentos, y un control detallado de cada uno de los viajes realizados aseguran la reducción de costos y una mayorproductividad.
Ello es fundamental en un escenario en el que los márgenes operativos en todos los sectores de transporte están siendo reducidos.
Todos los procesos de gestión en el negocio de transporte de carga, desde el pago del peaje, cambio de aceite, neumáticos, el pago de fletes, el control de la ruta, el suministro de combustible, entre otras muchas cosas más, deben ser considerados a lahora de realizar un trabajo.
El proyecto denominado Bolsa de Carga y Transporte B2B, utiliza la tecnología de la Información y Comunicaciones y que servirá al mercado de la macrorregión andina - amazónica, para apoyar a los transportistas bolivianos, brasileños y chilenos interesados en que los retornos de sus vehículos no se produzcan en vacío con la consiguiente pérdida de rentabilidad yatractivo al movilizar una carga, como también a los empresarios bolivianos de los Departamentos de Santa Cruz, Pando y Beni, y del Centro Oeste brasileño que desean sacar sus cargas por el Pacifico hacia los mercados de Asia.
Antecedentes
La primera Bolsa de Carga fue fundada en Francia en 1985 con el nombre de Teleroute utilizando el sistema Minitel para sus comunicaciones. En la actualidadexisten muchas alternativas en Europa, Estados Unidos y más recientemente en Latinoamérica que ofrecen servicios de Bolsa de Carga.
En Chile este servicio no ha tenido una penetración en el mercado del transporte, tal vez por falta de tecnología o por desconocimiento. Con la apertura del Corredor Bioceánico Arica – Santa Cruz – Santos, las empresas de Transporte deberán colocarse a la altura delas circunstancias si quieren competir por las cargas.
Hace aproximadamente unos 9 años, existió una iniciativa en Chile llamada “Mercotrack”, portal que pertenecía en un 44% a E-Ventures, una incubadora de empresas de e-commerce, subsidiaria de United Parcel Service (UPS), en un 44% a un conocido operador logístico nacional y en un 12% a un inversionista privado. Mercotrack incluso tuvo unaasociación estratégica con su par argentino “El Camionero”, el año 2001, para cubrir Argentina, Chile, Uruguay y Brasil, pero ambas iniciativas terminaron tomando otros rumbos y los portales, tal como se publicitaron, desaparecieron.
Mercotrack y El Camionero no prosperaron, quizás por una serie de factores conjuntos, entre los que se encuentran: el bajo nivel de maduración y penetración deInternet esos años, poca difusión y publicidad en un rubro sumamente tradicional y relativamente poco tecnológico como es el del transporte terrestre y el hecho de que las empresas gestoras eran parte del mismo negocio del transporte, por lo que en cierta medida le estaban proveyendo clientes a sus propios competidores, entre otras causas. Todo ello sumado a que les tocó vivir en el boom de las “puntocom” en donde la mayoría de este tipo de iniciativas estaban sobrevaloradas y sus modelos de negocio y rentabilidad se basaban en especulaciones poco realistas de lo que demostraría ser la realidad, por más del 90% desaparecieron pues su principal capital eran solamente las buenas ideas y la confianza desmedida en ingresos por publicidad que nunca llegaron.
Ha pasado casi una década, latecnología ha evolucionado, la penetración de Internet ha crecido exponencialmente y el negocio del transporte ha ido, poco a poco aumentando su profesionalización para poder competir. Por otro lado, se da la coyuntura histórica de que el precio de los combustibles ha bajado pero no los repuestos que los vehículos necesitan, por lo que utilizar el ingenio y la tecnología disponible para rentabilizar el...
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