Bomba_de_agua

Cambio de bomba de agua

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Autor: Víctor

¿Qué se necesita?

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Bomba de agua nueva en caso de tener que reemplazarla: la original Renault
es cara, $380. Hay marcas alternativas mas económicas, o incluso en
algunas casas de repuestos nos ofrecen dejar nuestra bomba de agua y
llevar una restaurada. Por la elevada duración que tiene una bomba de agua
nueva y original (puede pasar los 10años), recomiendo comprar la original.
Junta de bomba de agua: $18, tener la precaución de no doblarla ya que es
delicada. Comprar la junta ORIGINAL. Es color gris. La trucha (como la de la
foto) es verde y no sirve.
Llave estriada de 13mm

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Llave estriada de 11mm
Llave de 10mm
2 llaves de 16mm
Hoja de cutter o trincheta
Grasa pesada, puede ser de litio o la grasa para la cadena de labici
Lubricante para rulemanes, pueden usar el que vende YPF en aerosol
Críquet y trípode para levantar y sostener el auto

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En esta oportunidad les ofrezco aprender a cambiar la bomba de agua en los motores de la serie “F”, el trabajo
particularmente esta hecho sobre un F2N, y es muy similar al F3P. En los diesel F8Q y 16S F7P puede ser mas
complicado portodo el armatoste que hay en el medio, pero una vez que llegan a la bomba, el trabajo es el aquí
explicado.

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Bueno, empecemos. Levanten el auto por el lado acompañante, coloquen un trípode para estar seguros, quiten
la rueda y luego el pasarruedas de plástico.
Ahora ya deberían tener a la vista muchas poleas. La polea correspondiente a la bomba de agua es la que es
lisa (no tiene eseperfil tipo multi-V). Es la primera polea justo a la derecha de la polea del cigüeñal. Como
verán, la polea esta sujeta por 3 bulones de 13mm, los cuales vamos a tener que sacar.
Agarren la llave de 13 y denle nomás. Puede surgir un problema, que al
querer aflojarlos, la polea patine sobre la correa y no podamos hacer la
fuerza suficiente para aflojar el bulón, entonces, lo que tienen que haceres
pasar un destornillador a través de uno de los huecos de la polea y
trábarlo contra el block.

Ahora que la polea esta floja, desajusten totalmente la correa de accesorios y
quítenla para trabajar mas cómodos.
Listo, polea suelta. Ahora surge otro problema, que es sacar la polea de todo ese
cambalache de fierros. Es realmente un rompecabezas y hay que buscarle la
forma exacta en que sale. Mirenla foto para tener una idea de la posición en que
tienen que sacarla:
No se enojen ni empiecen a los martillazos, la polea tiene que salir con un mínimo
de esfuerzo, el tema es encontrarle la posición justa.

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Bueno, ahora lo que sigue es fácil y metódico. Con la llave de 11mm
quiten los 9 tornillos que sujetan la bomba de agua al block.

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Una ves que sacaron los 9 tornillos, puede pasar que por los años, la
bomba este pegada al block y no quiera salir, así que con un
destornillador plano, cálcenlo en uno de los bordes de la bomba y denle
unos suavesmartillazos hasta que se despega.

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Sigamos primero con el block, luego hablamos de la bomba, así que déjenla por ahí
a un lado. Tienen que quitar los restos de junta que quedaron fuertemente pegados
a los bordes del block, así que para eso vamos a usar la hoja de la trincheta.
Debería quedar todo limpito y ni un resto de porquería, sino ja junta nueva va a
asentar mal.

PrAhora si, tema bomba de agua.
Generalmente presentan dos tipos de averías:
- Se le jode el reten del eje y comienza a perder agua hacia el exterior
- La corrosión deshace las paletas de la bomba
Este ultimo lo notan a simple vista, si ven que las paletas no quieren saber mas nada, que están picadas o
incluso alguna ya se perdió, la bomba no sirve mas, porque va a girar y girar, pero al no tener...