Bomba De Engranajes

BOMBA DE ENGRANAJES

Bomba de engranajes
Esta bomba está compuesta por una carcasa o estator y un rotor doble.
Esto es, una rueda dentada motriz y otra rueda dentada acoplada a la primera y que semueve por la tracción de la misma.

La forma de trabajo es sencilla.
El fluido, al entrar en la cámara es succionado por ambas ruedas dentadas hacia los
lados de la cámara, entrando cada porción defluido en los huecos de los dientes de
ambos piñones.
En la parte final, cuando casi se completa el ciclo, el fluido es impulsado al exterior
justo cuando los dientes engranan.
Este sistema origina unafuerte carga lateral sobre los ejes de los piñones.

Jose Manuel Arroyo Rosa

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BOMBA DE ENGRANAJES
Estas bombas son las más utilizadas en oleohidráulica por su sencillez tanto de
desmontajecomo de funcionamiento.
Datos técnicos:
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Ofrecen un rango de velocidades de 500 a 3000 rpm.
Ofrecen una cilindrada de entre 0,2 y 200 cm³.

Os adjunto un diagrama despiece de una bomba de engranajesy una foto de una vista
posterior:

Jose Manuel Arroyo Rosa

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Bomba dentado exterior
Por último quería adjunta una foto, cortesía de Axflow, junto con una breveexplicación
de la misma, por ser muy didáctica y aplicable al resto de bombas de este tipo :

Las bombas ECO montan dos engranajes mecanizados
que, gracias al estrecho ajuste entre ellos, las dotan de grancapacidad de auto-cebado al
ser capaces de extraer el aire de la tubería de aspiración.
Generan un caudal sin pulsaciones, volumétrico y bi-direccional. Las nuevas versiones
mono-block para motoresmétricos son una alternativa compacta, para espacios
reducidos y obvian toda posibilidad de desalineación.
Los caudales llegan a 13.6 m3/h, con presiones diferenciales de hasta 6,9 bar (13,8 bar
en algunosmodelos). La temperatura puede variar entre -73 ºC y +232 ºC.
Las aplicaciones típicas incluyen trasvase de productos químicos, operaciones cíclicas y
procesos continuos, de circuito abierto o...