Bomba De Inyección Lineal
Páginas: 13 (3239 palabras)
Publicado: 18 de mayo de 2012
BOMBA DE INYECCIÓN
El motor Diesel, una vez filtrado y por la presión que le da la bomba de alimentación, llega a la bomba de inyección.
Esta bomba cumple tres funciones fundamentales:
1° Dosifica la cantidad de petróleo Diesel que, en cada momento, debe entrar el motor.
2° Da una presión elevada al petróleo para que pueda entrar al cilindro y se pulverice finamente.
3°Manda el petróleo Diesel a los cilindros en su momento oportuno.
Esta bomba recibe el movimiento del cigüeñal del motor por medio de engranajes, y debe ir sincronizada por él para que la inyección se efectúe en el momento preciso.
Los tractores pueden ir equipados, hoy en día, con bomba de inyección lineal, o con bomba de inyección rotativa.
BOMBA DE INYECCIÓNLINEAL
Esta bomba tiene tantos elementos como cilindros tiene el motor, distribuyendo cada uno de ellos el petróleo Diesel a un cilindro. Todos estos elementos son iguales entre sí por lo que, explicando uno de ellos quedan explicados los demás. (fig. 7.1)
La bomba tiene una carcasa general que sustenta todos los mecanismos. En la parte inferior de esta carcasa lleva, apoyado en doscojinetes, un árbol o eje de levas con tantas levas como elementos tenga la bomba. Este eje de levas recibe movimiento, por medio de engranajes del cigüeñal.
Cada elemento de la bomba consta de:
-Botador: Compuesto por un “cilindro” macizo, provisto de una concavidad en su parte inferior, y que se desliza por la parte interior, también cilíndrica y concéntrica, que lleva la carcasa de labomba. Alojado en el interior del “cilindro”, y en la concavidad antes citada, lleva un rodillo sobre el que empuja una leva, haciendo levantar el conjunto. En la parte superior del “cilindro” lleva un tornillo roscado que permite regular en altura la posición del émbolo.
-Émbolo: Tiene confirmación cilíndrica maciza. En su parte inferior lleva una prolongación o vástago sobre el cual empujael botador. El tal vástago, en su extremo inferior, lleva una ranura donde se aloja una arandela que sujeta al muelle o resorte. Así mismo, por encima de la arandela lleva una cruz que se aloja en dos ventanas que lleva la carcasa exterior del cilindro. En la parte superior, el émbolo lleva una ranura vertical y una escotadura en forma de bisel.
- Cilindro: Por el interior de éste sedesliza el émbolo, y el ajuste entre ambos es de una gran precisión. En su parte superior lleva dos orificios, llamados toberas, para que entre (y salga) petróleo Diesel al (y del) interior del cilindro.
- Carcasa exterior del cilindro: Va rodeando al cilindro y al émbolo. En su parte inferior lleva las ventanas ya mentadas al describir el émbolo, donde se aloja la cruz del émbolo. En su partesuperior lleva un piñón que engrana con la cremallera.
- Muelle: Rodeando a la carcasa exterior del cilindro va un muelle que se apoya por su extremo superior en dicha carcasa exterior, y por su parte inferior en la arandela del final inferior del émbolo.
- Válvula de Retención: Va situada encima del cilindro. Consta de una parte cilíndrica, que le sirve de guía, y una parte cónica que es laque cierra el conducto de salida del petróleo Diesel al inyector.
Por su parte superior tiene un muelle o resorte que la oprime contra su asiento.
- Cremallera: Es una pieza alargada que tiene dentada una de sus caras, sobre la que engrana los piñones de la carcasa exterior de todos los cilindros de la bomba. Va unida por uno de sus extremos, directa o indirectamente, al mando delacelerador.
- Colector: Es un conductor por donde llega el petróleo Diesel procedente de los filtros e impulsado por la bomba de alimentación. Rodea a las toberas de entrada y salida de petróleo Diesel de todos los elementos de la bomba.
Funcionamiento
Cuando el émbolo está en la parte más baja de su recorrido, por la tobera de entrada pasa el petróleo que viene por el colector...
El motor Diesel, una vez filtrado y por la presión que le da la bomba de alimentación, llega a la bomba de inyección.
Esta bomba cumple tres funciones fundamentales:
1° Dosifica la cantidad de petróleo Diesel que, en cada momento, debe entrar el motor.
2° Da una presión elevada al petróleo para que pueda entrar al cilindro y se pulverice finamente.
3°Manda el petróleo Diesel a los cilindros en su momento oportuno.
Esta bomba recibe el movimiento del cigüeñal del motor por medio de engranajes, y debe ir sincronizada por él para que la inyección se efectúe en el momento preciso.
Los tractores pueden ir equipados, hoy en día, con bomba de inyección lineal, o con bomba de inyección rotativa.
BOMBA DE INYECCIÓNLINEAL
Esta bomba tiene tantos elementos como cilindros tiene el motor, distribuyendo cada uno de ellos el petróleo Diesel a un cilindro. Todos estos elementos son iguales entre sí por lo que, explicando uno de ellos quedan explicados los demás. (fig. 7.1)
La bomba tiene una carcasa general que sustenta todos los mecanismos. En la parte inferior de esta carcasa lleva, apoyado en doscojinetes, un árbol o eje de levas con tantas levas como elementos tenga la bomba. Este eje de levas recibe movimiento, por medio de engranajes del cigüeñal.
Cada elemento de la bomba consta de:
-Botador: Compuesto por un “cilindro” macizo, provisto de una concavidad en su parte inferior, y que se desliza por la parte interior, también cilíndrica y concéntrica, que lleva la carcasa de labomba. Alojado en el interior del “cilindro”, y en la concavidad antes citada, lleva un rodillo sobre el que empuja una leva, haciendo levantar el conjunto. En la parte superior del “cilindro” lleva un tornillo roscado que permite regular en altura la posición del émbolo.
-Émbolo: Tiene confirmación cilíndrica maciza. En su parte inferior lleva una prolongación o vástago sobre el cual empujael botador. El tal vástago, en su extremo inferior, lleva una ranura donde se aloja una arandela que sujeta al muelle o resorte. Así mismo, por encima de la arandela lleva una cruz que se aloja en dos ventanas que lleva la carcasa exterior del cilindro. En la parte superior, el émbolo lleva una ranura vertical y una escotadura en forma de bisel.
- Cilindro: Por el interior de éste sedesliza el émbolo, y el ajuste entre ambos es de una gran precisión. En su parte superior lleva dos orificios, llamados toberas, para que entre (y salga) petróleo Diesel al (y del) interior del cilindro.
- Carcasa exterior del cilindro: Va rodeando al cilindro y al émbolo. En su parte inferior lleva las ventanas ya mentadas al describir el émbolo, donde se aloja la cruz del émbolo. En su partesuperior lleva un piñón que engrana con la cremallera.
- Muelle: Rodeando a la carcasa exterior del cilindro va un muelle que se apoya por su extremo superior en dicha carcasa exterior, y por su parte inferior en la arandela del final inferior del émbolo.
- Válvula de Retención: Va situada encima del cilindro. Consta de una parte cilíndrica, que le sirve de guía, y una parte cónica que es laque cierra el conducto de salida del petróleo Diesel al inyector.
Por su parte superior tiene un muelle o resorte que la oprime contra su asiento.
- Cremallera: Es una pieza alargada que tiene dentada una de sus caras, sobre la que engrana los piñones de la carcasa exterior de todos los cilindros de la bomba. Va unida por uno de sus extremos, directa o indirectamente, al mando delacelerador.
- Colector: Es un conductor por donde llega el petróleo Diesel procedente de los filtros e impulsado por la bomba de alimentación. Rodea a las toberas de entrada y salida de petróleo Diesel de todos los elementos de la bomba.
Funcionamiento
Cuando el émbolo está en la parte más baja de su recorrido, por la tobera de entrada pasa el petróleo que viene por el colector...
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