Bomba de inyecci n VP30
Páginas: 2 (319 palabras)
Publicado: 3 de septiembre de 2015
BOMBA DE INYECCIÓN
VP29/VP30/VP37/VP44
RAUL ESTEBAN CASTAÑEDA RAMOS 11100088
RODRIGO BERMUDEZ VELADOR 11301118
LUIS GERSON GOMEZ MEZA 11100
OSWALDO ALBERTO ZUÑIGA ROMO 11301095
Este tipo debombas electrónicas empezaron a ser
utilizadas en la década de los 90.
Este tipo de tecnología fueron en primer lugar utilizadas
por las normativas de anticontaminación y para obtener
marchasmas livianas, menor consumo de combustible y
disminuir la sonoridad del motor
Estas bombas generan la presión de
inyección con la misma mecánica que
lo hacen las bombas con un émboloaxial. La presión máxima de inyección
en estas bombas alcanza “solo”
los1.050bar.
Diferencia VP29- VP30
La diferencia entre VP29 y VP30 no es
otra que su aplicación, es decir,
la VP29 sediseñó para motores de
inyección indirecta y la VP30 se hizo
para motores de inyección directa.
Como la desaparición de los motores
de inyección indirecta coincidió en el
tiempo con estaevolución, la VP29 sólo
tuvo una aplicación, el Opel Astra 1.7
DT.
Astra 1.7 TD
FORD FOCUS TDI 1.8
FORD FIESTA TD 1.8
FORD TRANSIT
VECTRA DTI 2.0
BMW 320D. 520,318
AUDI A6, A4, A8
La unidad de control de la bomba de
combustible controla las señales de
entrada de la unidad de control y
suministra señales de salida para
proporcionar una relación aire /
combustible,control de velocidad de
ralentí y regulación de inyección optimo
la VP29/30 es una evolución de la otra (VP37), se
diferencia en que no utiliza un motor paso a
paso para mover lacorredera de regulación que
dosifica la cantidad de combustible. La VP29/30
suprime el motor paso a paso y la corredera de
regulación y la sustituye por una electroválvula
de actuación rápida queactúa sobre la cámara
de presión donde el combustible es comprimido
por el pistón. Con este sistema la bomba
VP29/30 consigue mayores presiones de
inyección que van de de 800 a 1400 bar.
VP29/VP30/VP37/VP44
RAUL ESTEBAN CASTAÑEDA RAMOS 11100088
RODRIGO BERMUDEZ VELADOR 11301118
LUIS GERSON GOMEZ MEZA 11100
OSWALDO ALBERTO ZUÑIGA ROMO 11301095
Este tipo debombas electrónicas empezaron a ser
utilizadas en la década de los 90.
Este tipo de tecnología fueron en primer lugar utilizadas
por las normativas de anticontaminación y para obtener
marchasmas livianas, menor consumo de combustible y
disminuir la sonoridad del motor
Estas bombas generan la presión de
inyección con la misma mecánica que
lo hacen las bombas con un émboloaxial. La presión máxima de inyección
en estas bombas alcanza “solo”
los1.050bar.
Diferencia VP29- VP30
La diferencia entre VP29 y VP30 no es
otra que su aplicación, es decir,
la VP29 sediseñó para motores de
inyección indirecta y la VP30 se hizo
para motores de inyección directa.
Como la desaparición de los motores
de inyección indirecta coincidió en el
tiempo con estaevolución, la VP29 sólo
tuvo una aplicación, el Opel Astra 1.7
DT.
Astra 1.7 TD
FORD FOCUS TDI 1.8
FORD FIESTA TD 1.8
FORD TRANSIT
VECTRA DTI 2.0
BMW 320D. 520,318
AUDI A6, A4, A8
La unidad de control de la bomba de
combustible controla las señales de
entrada de la unidad de control y
suministra señales de salida para
proporcionar una relación aire /
combustible,control de velocidad de
ralentí y regulación de inyección optimo
la VP29/30 es una evolución de la otra (VP37), se
diferencia en que no utiliza un motor paso a
paso para mover lacorredera de regulación que
dosifica la cantidad de combustible. La VP29/30
suprime el motor paso a paso y la corredera de
regulación y la sustituye por una electroválvula
de actuación rápida queactúa sobre la cámara
de presión donde el combustible es comprimido
por el pistón. Con este sistema la bomba
VP29/30 consigue mayores presiones de
inyección que van de de 800 a 1400 bar.
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