bomba de inyeccion rotativa

Bombas de inyección Rotativa

En la siguientes figura vemos el funcionamiento de las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros también tienen la función de aspirar gas-oil del depósito de combustible.
Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentación (6) que aspira combustible del deposito (3) a través de un filtro (2). Cuando el régimen delmotor (RPM) aumenta: la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentación (6). Con ello se consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba. En la parte más alta de la bomba de inyección hay una conexión de retorno (5) con unaestrangulación acoplada al conducto de retorno para combustible. Su función es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al deposito,



Figura 1

En la figura 1 se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyección así como el circuito interno de alimentación de la bomba.

1- Inyector
2- Filtro de combustible
3- Deposito de combustible
4-Válvula reductora de presión
5- Conexión de retorno
6- Bomba de alimentación




Como generan presión las Bombas de Inyección Rotativas

La alta presión se genera por medio de un dispositivo de bombeo que además dosifica y distribuye el combustible como vemos en la figura 2.


Figura 2

En la figura 2 se ve el dispositivo de bombeo de alta presión y sus partes internas.
El dispositivode bombeo de alta presión esta formado por:

1- Cilindro
2- Pistón
3- Cámara de expulsión
4- Entrada de combustible
5- Salida de gas-oil a alta presión hacia
el inyector.
6- Corredera de regulación
Funcionamiento
El pistón retrocede hacia el PMI llenándose la cámara de expulsión de combustible.
Cilindro o cabezal hidráulico (1): Por su interior se desplaza el pistón. Tiene una serie deorificios uno es de entrada de combustible (4) y los otros (5) para la salida a presión del combustible hacia los inyectores. Habrá tantos orificios de salida como cilindros tenga el motor.
Un pistón móvil (2): Tiene dos movimientos uno rotativo y otro axial alternativo. El movimiento rotativo se lo proporciona el árbol de la bomba que es arrastrado a su vez por la correa de distribución delmotor. Este movimiento sirve al pistón para la distribución del combustible a los cilindros a través de los inyectores.
El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se aplican sobre el pistón. Tantas levas como cilindros tenga el motor. Una vez que  pasa la leva el pistón retrocede debido a la fuerza de los muelles.
El pistón tiene unas canalizaciones interiores que le sirvenpara distribuir el combustible y junto con la corredera de regulación también para dosificarlo.
La corredera de regulación (6): Sirve para dosificar la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros. Su movimiento es controlado principalmente por el pedal del acelerador. Dependiendo de la posición que ocupa la corredera de regulación, se libera antes o después la canalización interna delpistón.

Funcionamiento del dispositivo:
Cuando el pistón se desplaza  hacia el PMI, se llena la cámara de expulsión de gas-oil, procedente del interior de la bomba de inyección. Cuando el pistón inicia el movimiento axial hacia el PMS, lo primero que hace es cerrar la lumbrera de alimentación, y empieza a comprimir el combustible que esta en la cámara de expulsión, aumentando la presión hasta queel pistón en su movimiento rotativo encuentre una lumbrera de salida. Dirigiendo el combustible a alta presión hacia uno de los inyectores, antes tendrá que haber vencido la fuerza del muelle que empuja la válvula de reaspiración. El pistón sigue mandando combustible al inyector, por lo que aumenta notablemente la presión en el inyector, hasta que esta presión sea tan fuerte que venza la...