Bomba de vacio



SERVISPEED S.L.





REALIZADO POR:
ROBERTO RODRIGO GONZÁLEZ










OBJETIVO

El objetivo de este material es ser una guía general y sencilla del desensamblaje y ensamblaje de la bomba hidráulica de engranajes.


ÍNDICE

PORTADA…………………………………………………………….1
OBJETIVO…………………………………………………………….2
INDICE………………………………………………………………..2
DESCRIPCIÓN …………………..…………………………………..3RELACIÓN DE DESPIEZE………………………………………….4
DESENSAMBLAJE………………………………………………..5-7
PLANOS…………………………………………………………...8-19
ISOMÉTRICA Y EXPLOSIÓN………………………………….20-23
ELEMENTOS DE UNIÓN….……………………………………….24
FICHA TÉCNICA……………………………………………………25
FICHA DE MTTO…………………………………………………...26
PLAN DE ENGRASE………………………………………………..27
ENSAMBLAJE…………………………………………………..28,29
HERRAMIENTAS…………………………………………………..30
PLAN DEVERIFICACIÓN…………………………………………30
ANOMALÍAS……………………………………………………….30





















DESCRIPCIÓN

Esta bomba es una bomba de vacio por paletas rotativas, que utiliza el aceite como forma de succionar el aire del exterior y además como lubricación constante de las piezas de su interior.
Estas bombas trabajan de acuerdo con el principio de paletas rotativas. El rotor excéntrico(1) gira en el interior del cilindro. La fuerza centrífuga empuja las paletas (2), las cuales se deslizan en las ranuras del rotor contra la pared del cilindro. Las paletas separan el espacio entre el rotor y el cilindro en tres cámaras de volumen variable. Cuando las cámaras coinciden con la boca de aspiración (3), el aire es aspirado, se comprime en la siguiente fase y la mezcla de aire y aceitees expulsada, a través de las válvulas de escape (4), hacia el separador de neblina aceite (5) donde se produce la separación del mismo por gravedad y por medio de los filtros de escape(6). El aceite se acumula en el fondo del cárter (7) y, por diferencia de presión, es inyectado de nuevo en las cámaras de compresión dónde se repite el ciclo (Principio de recirculación).RELACIÓN DE DESPIEZE

NOMBRE PIEZA
Nº MARCA
Junta de goma entre tapas
1
Tapa bomba (cárter)
2
2ªTapa bomba
3
Tapa eje excéntrico
4
Tapa 1 motor eléctrico
5
Rotor porta-paletas
6
Paletas
7
Eje del motor
8
Tapa 2 motor eléctrico
9
Filtro de aceite
10
Condensador motor
11
Rodamiento
12
Retén
13DESENSAMBLAJE

1ºPASO
En primer lugar vaciamos el cárter de aceite para poder trabajar con limpieza. Precaución: usar guantes de protección contra líquidos corrosivos. Quitar el tapón de la parte inferior del cárter marca 2.

2ºPASO
Después aflojamos los cuatro tornillos que unen el cárter con la tapa marca 3.











3ºPASO
Una vez quitado el cárter de aceite, retiramosla junta de goma (pieza marca 1) que hay entre éste y la tapa marca 3. En el cárter vemos alojado el filtro de aceite (marca 10). Con un destornillador plano lo desenroscamos del cárter, para su posterior cambio o limpiado. La junta de goma se limpia y se seca completamente del aceite del interior del cárter.











4ºPASO
En el cárter también hay alojado dentro de él una válvulaanti-retorno por la que el aire entra pero no deja salir ni aceite ni aire. Ésta va metida a presión y sujeta por un tornillo prisionero en un lateral en la parte superior de la tapa.




5ºPASO
Desatornillar dos tornillos que sujetan la 2ªtapa al resto del conjunto. Al separar esta tapa la limpiamos y le quitamos los restos de junta de goma, para evitar malos apoyos a la hora de volver amontarlo. Esta tapa va sujeta con dos tornillos como el de la imagen. Esta tapa lleva alojada en ella una junta de
de
goma.












6ºPASO
Al quitar la tapa marca 3, dejamos al descubierto el rotor excéntrico, en él vemos las paletas ajustándose con el interior del cilindro el cual tiene un orificio por el que sale la mezcla de aceite y gas a presión. Esta tapa va sujeta con...