Bomba En Linea Diesel

Javier Moncayo B.
Sexto “A” Automotriz
Inyección Gasolina Diesel

Bomba de inyección en línea
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la más utilizada por no decir la única que funcionaba sobre todo en vehículos pesados, incluso se usó en turismos hasta la década de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas más pequeñas y más aptas paramotores rápidos. Este tipo de bombas es de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada, sus inconvenientes son su tamaño, peso y que están limitadas a un número de revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesados pero no para turismos. La bomba en línea está constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en línea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluyeademás de los elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba.

Se denomina principal mente bomba de inyección lineal debido a que los impulsores se encuentran en línea y se caracteriza por que el número de impulsores debe ser igual al número de cilindros,las levas están desfasadas según la distribución de la inyección de combustible por cada cilindro.
La presión en este tipo de bomba está dada por la válvula anti-retorno, por la fuerza del muelle ubicado en el inyector. La inyección se debe dar acabo al superar la presión y pulverizar el combustible mezclándolo correctamente con el aire así obtener una mejor combustión.

Esta bomba está formadapor tantos elementos de bombas como cilindros que tiene el motor. El combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de la bomba. Cada elemento está constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente émbolo, movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un árbol de levas que recibe el movimiento del cigüeñal mediante engranajes de ladistribución o correas dentadas.

Partes principales de la bomba de inyección lineal
* Válvula de aspiración
La válvula de aspiración o de descarga permite la entrada del combustible hacia los inyectores.
* Cuerpo de la bomba
El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones también acopla la bomba elevadora.
*Árbol de levas
El árbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigüeñal.
* Entrada del combustible
La entrada del combustible se da por un componente llamado el émbolo de la bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.
*EL ÉMBOLO

El émbolo y sus partes

* Varilla de control
La varilla de control hace girar todos los émbolos para variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los émbolos.

* Válvula de entrega
Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo, poseeuna sección paralela que actúa como un pistón pequeño. Actúa como válvula de retención. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presión. Pero produce una caída brusca de presión en el inyector al final del periodo de inyección (al final de la carrera efectiva del émbolo). Se cierra con rapidez por acción de su resorte y por la alta presión.

* Válvula de entrega
En la figurasiguiente se ve la sección de una bomba de inyección, mostrando la forma en que se accionan la horquilla y palanca de control para girar los émbolos de bombeo y controlar la entrega del combustible a los inyectores

* Acoplamiento para avance automático
En las bombas de inyección en línea es posible instalar un acoplamiento para avance automático en el extremo delantero del árbol de levas...