bomba lineal diesel



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APRENDIZ (CES: bautista huallanca miguel ángel

TAREA:
Reparar bomba lineal
OPERACIONES:
1.
1. - montar bomba de soporte
2. desarmar, limpiar y verificar componentes BI
3. armar y sincronizar los elementos BI
4. armar la bomba de banco de prueba
5.sincronizar el comienzo de suministro
6. calibrar y regular el caudal B
7.
8.
9.
10.
CODIGO DE LA BOMBA: __________02932_________ MODELO: ____Kike_______
11.
12. DATOS TECNICOS
13. VALOR NOMINAL
14. LIMITE
15. CORRECCION
16. Juego longitudinal del árbol de levas
17.
18.
19.
20. Contragolpe entre la cremallera y manguito
21.
22.
23.
24. Holgura del rodillo elalzaválvula.
25.
26.
27.
28. Holgura entre el alzavalvula y carter
29.
30.
31.
32. Desgaste del asiento inferior del resorte
33.
34.
35.
36. Perpendicularidad del resorte del embolo
37.
38.
39.
40. Perpendicularidad del resorte val. Suminist.
41.
42.
43.
44. Dobladura del eje de levas
45.
46.
47.
48. Precarrera
49.
50.
51.
52. Intervalo de inyección53.
54.
55.
56. Grados de adelanto
57.
58.
59.
60. Separación del impulsor.
61.
62.
63.
64. NOTA: Anotar si es posible con todas las características técnicas.
65. HERRAMIENTAS:
66.
67. Llave mixta
68. Dado 10,24
69. Palanca ½
70. Destornillador
71. Extractor
72.
73. EQUIPOS:
74.
75. Manómetro
76. Alexometro
77. Vernier
78. Micrómetro
79. Taquímetro
80.Regla de pelo
81. Gauge
82.
83. MATERIALES:
84. Trapo
85. Petróleo
86. Bandeja
87.
88.
89.
90.
91. DESARMADO:
Primero desmontamos la cubierta del gobernador
Segundo desmontamos todo el conjunto del gobernador
Tercero aflojamos los tabones ,retiramos la tapa del conjunto de bombeo
Cuarto retenemos los alza válvulas en orden de encendido y retiramos la tapa
del eje levas parapoder extraerlo luego retiramos los sujetadores y uno por
uno retiramos el conjunto de bombeo , aflojamos y retiramos los racores con
sus vástagos y sus válvulas pasamos a realizar sus medidas correspondientes de acuerdo a las especificaciones.

INSPECCION Y VERIFICACION:
92.
93. Verificamos la cuadratura del resorte
94. Observamos si el embolo muestra ralladuras o dureza aldesplazarse por cilindro
95. Verificamos las dimensiones sus medidas de cada pieza como diámetro del alza válvula diámetro del resorte de recuperación tanto como del conjunto de bombeo como de la válvula de descarga juego axial del eje de levas, obsérvanos si se desplaza con suavidad el vástago en la válvula y si muestra ralladuras etc.
96.
97. NOTA: Continuar con sus inspecciones en las hojasadjuntas.
98.
ARMADO:
99. Al instalar la cremallera verificar, la sincronización correcta con el manguito de control, así como la posición correcta del embolo.
100.
101. Primero colocamos la cremallera en la posición correcta y luego colocamos los manguitos colocando en la posición correcta los últimos dientes del manguito como de la cremallera coincidan y verificar si se desplaza con suavidadclocar tapa o base superior del resorte, colocar el resorte, luego colocar el embolo con la base del resorte verificar que el embolo entre con suavidad y la ranura siempre mire hacia la tapa del conjunto de bombeo una vez puesto guiarnos por el código del embolo..
102.
103. Para la calibración estática en el banco de prueba, no armar el regulador.
104.
CONDICIONES PREVIAS A LACALIBRACION ESTATICA:
105.
CODICIONES DE PRUEBA:
106. Tipo de inyector de prueba: Espiga. Tobera: DN12SD12T Tobera:
107. Presión de apertura 175 Kg/cm² Aceite de prueba ISO 4113 SAE J967.
108. Temperatura del aceite: 40º - 45ºC. ºC. Cañería de prueba:
109. Presión de alimentación: 1.6 Bar. 0.16 Mpa.
110.
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE...