bomba
Páginas: 12 (2828 palabras)
Publicado: 27 de enero de 2014
Características generales de la bomba.
Clasificación de la bomba según el número de escalonamientos, posición del eje, tipo de carcasa.
Se trata de una bomba de múltiples escalonamientos, es decir, que puede tener más de un rodete. Nuestra bomba se puede configurar para colocar un rodete, dos o más. La posición del eje es horizontal. La carcasa es anular.
Clasificación de la bombasegún la altura que suministra. Estimar la altura que proporciona la bomba suponiendo que gira a 3000 r.p.m..
El caudal de una bomba en régimen permanente es el mismo en cualquier sección de la bomba, por la ecuación de continuidad. La sección de entrada en los álabes del rodete es la superficie lateral de un cilindro, si no se tiene en cuenta el espesor de los álabes, y la velocidad normal a dichasección es la componente radial C1m = C1. Es decir:
Q = .b1.D1.C1m
El espesor de los álabes se tendría en cuenta por medio de un coeficiente de obstrucción a la entrada 1 < 1. De modo que:
Q = 1..b1.D1.C1m
Asimismo a la salida:
Q = 2..b2.D2.C2m
Triángulo de velocidades a la entrada:
Triángulo de velocidades a la salida:
Q = 1..b1.D1.C1m= 2..b2.D2.C2mDespejando
C2m = C1m =1,73 m/s
u2 = = 6,95 m/s
C2u = u2 - = 5,95 m/s
Altura efectiva de la bomba:
Hu = = 4,22 m
Justificar la forma en que se ha realizado la conexión de la tubería de admisión.
La toma de admisión se ha colocado lateralmente para separar el problema de la lubricación y estabilidad del eje del de la estanqueidad. La estabilidad es más importante al ser una máquina convarios rodetes.
Estudio del prensaestopas. Dibujar un croquis del mismo e indicar brevemente su misión.
La misión del prensaestopas es actuar de cierre exterior, asegurando la estanqueidad de la instalación. Se monta según el esquema de la figura y se aprietan las tuercas de forma que las estopas queden comprimidas entre la carcasa y el prensaestopas. Un mayor apriete conllevará un mejoraislamiento pero aumentará las pérdidas mecánicas por rozamiento entre las estopas y el eje.
Existen prensaestopas más modernos con dispositivos de cierre (resortes, anillos, muelles) que producen un estrangulamiento perfecto incluso en las peores condiciones y estopas especiales trenzadas para fluidos a alta temperatura.
Apoyos del eje. Comentar la función de cada uno de ellos.
Losprincipales apoyos del eje son rodamientos. Uno de bolas para absorber esfuerzos axiales y otro cónico para absorber los esfuerzos radiales. Sin embargo, no podemos utilizar dos rodamientos iguales ya que se produciría una hiperestaticidad que crearía tensiones adicionales. Con rodamientos conseguimos a su vez un mínimo de pérdidas por rozamiento.
El contacto entre el eje y la carcasa ( y corona, en elcaso de que la haya) viene proporcionado por unos casquillos de bronce. El bronce, al ser un material blando, absorbe bien las vibraciones. Así se evitan pérdidas y se conserva el eje, ya que cuando el anillo de bronce se gasta, su sustitución es rápida y barata. No ocurriría así en el caso de que se desgastara el eje, o la carcasa.
Estudio del rodete.
Tipo de rodete.
Cerrado. Según seve en la figura, los álabes se encuentran entre dos tapas formando una “caja” cerrada.
Número de flujos.
Un flujo, como se observa.
Número de álabes.
Ocho. Aunque cuatro de ellos no estén completos también se cuentan. Los motivos se verán más adelante.
Dimensiones del rodete.
Diámetro a la entrada: d1 = 51mm
Diámetro a la salida: d2 = 139mm
Ancho a la entrada: b1= 8,5mm
Ancho a la salida: b2 = 3,9mm
Ángulo de los álabes a la entrada: 1 = 45º
Ángulo de los álabes a la salida: 2 = 60º
Espesor de los álabes a la entrada: s1 = 4,5mm
Espesor de los álabes a la salida: s2 = 3mm
Calcular el valor de los coeficientes de obstrucción a la entrada y a la salida.
1 : coeficiente de obstrucción a la entrada = Bomba...
Clasificación de la bomba según el número de escalonamientos, posición del eje, tipo de carcasa.
Se trata de una bomba de múltiples escalonamientos, es decir, que puede tener más de un rodete. Nuestra bomba se puede configurar para colocar un rodete, dos o más. La posición del eje es horizontal. La carcasa es anular.
Clasificación de la bombasegún la altura que suministra. Estimar la altura que proporciona la bomba suponiendo que gira a 3000 r.p.m..
El caudal de una bomba en régimen permanente es el mismo en cualquier sección de la bomba, por la ecuación de continuidad. La sección de entrada en los álabes del rodete es la superficie lateral de un cilindro, si no se tiene en cuenta el espesor de los álabes, y la velocidad normal a dichasección es la componente radial C1m = C1. Es decir:
Q = .b1.D1.C1m
El espesor de los álabes se tendría en cuenta por medio de un coeficiente de obstrucción a la entrada 1 < 1. De modo que:
Q = 1..b1.D1.C1m
Asimismo a la salida:
Q = 2..b2.D2.C2m
Triángulo de velocidades a la entrada:
Triángulo de velocidades a la salida:
Q = 1..b1.D1.C1m= 2..b2.D2.C2mDespejando
C2m = C1m =1,73 m/s
u2 = = 6,95 m/s
C2u = u2 - = 5,95 m/s
Altura efectiva de la bomba:
Hu = = 4,22 m
Justificar la forma en que se ha realizado la conexión de la tubería de admisión.
La toma de admisión se ha colocado lateralmente para separar el problema de la lubricación y estabilidad del eje del de la estanqueidad. La estabilidad es más importante al ser una máquina convarios rodetes.
Estudio del prensaestopas. Dibujar un croquis del mismo e indicar brevemente su misión.
La misión del prensaestopas es actuar de cierre exterior, asegurando la estanqueidad de la instalación. Se monta según el esquema de la figura y se aprietan las tuercas de forma que las estopas queden comprimidas entre la carcasa y el prensaestopas. Un mayor apriete conllevará un mejoraislamiento pero aumentará las pérdidas mecánicas por rozamiento entre las estopas y el eje.
Existen prensaestopas más modernos con dispositivos de cierre (resortes, anillos, muelles) que producen un estrangulamiento perfecto incluso en las peores condiciones y estopas especiales trenzadas para fluidos a alta temperatura.
Apoyos del eje. Comentar la función de cada uno de ellos.
Losprincipales apoyos del eje son rodamientos. Uno de bolas para absorber esfuerzos axiales y otro cónico para absorber los esfuerzos radiales. Sin embargo, no podemos utilizar dos rodamientos iguales ya que se produciría una hiperestaticidad que crearía tensiones adicionales. Con rodamientos conseguimos a su vez un mínimo de pérdidas por rozamiento.
El contacto entre el eje y la carcasa ( y corona, en elcaso de que la haya) viene proporcionado por unos casquillos de bronce. El bronce, al ser un material blando, absorbe bien las vibraciones. Así se evitan pérdidas y se conserva el eje, ya que cuando el anillo de bronce se gasta, su sustitución es rápida y barata. No ocurriría así en el caso de que se desgastara el eje, o la carcasa.
Estudio del rodete.
Tipo de rodete.
Cerrado. Según seve en la figura, los álabes se encuentran entre dos tapas formando una “caja” cerrada.
Número de flujos.
Un flujo, como se observa.
Número de álabes.
Ocho. Aunque cuatro de ellos no estén completos también se cuentan. Los motivos se verán más adelante.
Dimensiones del rodete.
Diámetro a la entrada: d1 = 51mm
Diámetro a la salida: d2 = 139mm
Ancho a la entrada: b1= 8,5mm
Ancho a la salida: b2 = 3,9mm
Ángulo de los álabes a la entrada: 1 = 45º
Ángulo de los álabes a la salida: 2 = 60º
Espesor de los álabes a la entrada: s1 = 4,5mm
Espesor de los álabes a la salida: s2 = 3mm
Calcular el valor de los coeficientes de obstrucción a la entrada y a la salida.
1 : coeficiente de obstrucción a la entrada = Bomba...
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