Bombas De Aceite

‘Definiciones web de bomba de aceite
* Mecanismo que bombea aceite a presión para la lubricación del motor, ya sea en un sistema de engrase de "cuatro tiempos", ya se trate del aceite perdido del engrase de un "dos tiempos.

La bomba de aceite
La bomba de aceite es literalmente el corazón del sistema de lubricación de un motor.
Succiona aceite del carter y lo impulsa a través del filtroy las galerías de aceite hacia los cojinetes (conchas) del cigüeñal y del árbol de levas.
Para el buen funcionamiento del sistema se requiere de un constante suministro de aceite para soportar y enfriar a los cojinetes. Si por alguna razón la bomba no puede mantener la circulación del aceite, este será el fin del motor.
El siguiente símil es muy válido pues una falla de la bomba de aceite es tanletal como un ataque cardíaco, sus resultados son casi siempre fatales. La pérdida de la presión de aceite significa la pérdida de la película de aceite protectora entre los cojinetes y los muñones. Sin aceite que mantenga las superficies separadas, los cojinetes se “limpian” y fallan.
Una bomba de aceite gastada no puede suministrar el mismo volumen de aceite que una bomba nueva con toleranciasnormales. Con menos flujo, hay menos presión de aceite, menos aceite para mantener la película en los cojinetes y menos enfriamiento para los mismos.
Bajo condiciones de carga pesada o en mínimo puede que no haya suficiente flujo de aceite para mantener a los cojinetes correctamente lubricados. El resultado es la falla del motor.
Duración
Una bomba de aceite nueva está diseñada para durar lavida del motor, lo cual en modelos recientes de carros y camiones livianos es de aproximadamente 150 mil millas, es decir, 240 mil kilómetros, pero al igual que cualquier otro componente mecánico, la bomba de aceite está sujeta a desgaste. De hecho,. la bomba de aceite sufre mas desgaste que la mayoría de los otros componentes del motor, ya que es el único que trabaja con el lubricante sin filtrar.Piense en ello. El filtro protege a los cojinetes y a las otras piezas internas del motor, atrapando las partículas del desgaste y las virutas que desembocan en el carter.
El filtro no protege a la bomba, ya que éste está colocado después de la bomba. Este componente succiona todo lo que encuentra en el carter y lo impulsa al filtro. La única protección para la bomba es un colador al extremodel tubo recolector, pero ésta pieza puede solo detener virutas grandes pero eso es todo. Algunos tubos recolectores tienen ranuras que permiten al aceite frío desviarse del colador cuando el motor inicia su ciclo, de manera que si hay suciedad en el aceite, ésta será succionada hacia el interior de la bomba.
La falla de la bomba podría ocurrir si algún objeto, lo suficientemente grande penetra enella y atasca los engranajes o rotores; esto podría incluir virutas metálicas de cojinetes o partes de fundición, virutas de empacaduras o de las estoperas, partículas de vidrio o plástico dejadas después de una limpieza con una máquina de chorro o de cualquier objeto que no pertenezca al carter.
En las bombas de doble engranaje, un objeto extraño podría encajarse entre el reducido espacio de losengranajes, o entre los engranajes y el alojamiento lo que podría traer como consecuencia la paralización de la bomba.
Una vez que los engranajes dejas de girar, usualmente el eje de la bomba se dobla o se parte. Ocurre que el bloqueo de la bomba parte un diente del arbol de levas o del engranaje de mando del distribuidor, dependiendo de como opera la bomba.
Con bombas del tipo rotor montadasal frente las virutas normalmente no la bloquearán debido a que es accionada directamente por el cigüeñal, pero pueden dañarse los rotores.
Con el tiempo aunque la bomba no falle, cuando se desgasta, pierde eficiencia, pues a lo largo del tiempo, el efecto de bombear aceite sin filtrar, trae sus consecuencias, rayones y desgaste en los engranajes y en la cajuela de la misma aumentan las...