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Páginas: 18 (4310 palabras)
Publicado: 17 de octubre de 2011
Bombas de inyección rotativas
"Mecánicas y electrónicas"
Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diesel, su constitución básica no ha cambiado, las únicas variaciones han venido dadas por la aplicación de la gestión electrónica en los motores diesel. En la figura inferior se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyección rotativa del tipo VEusada tanto con gestión electrónica (bomba electrónica) como sin gestión electrónica (bomba mecánica). 1- Válvula reductora de presión 2- Bomba de alimentación 3- Plato porta-rodillos 4- Plato de levas 5- Muelle de retroceso 6- Pistón distribuidor 7- Corredera de regulación 8- Cabeza hidráulica 9- Rodillo 10- Eje de arrastre de la bomba 11- Variador de avance de inyección 12- Válvula de reaspiración13- Cámara de combustible a presión 14Electroválvulas de STOP
El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotación por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presión deinyección viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Además de influir sobre la presión de inyección también lo hace sobre la duración de la misma. Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros también tienen la función de aspirar gas-oil del deposito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentación (6) que aspiracombustible del deposito (3) a través de un filtro (2). Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta: la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentación (6). Con ello se consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba.
En la figurainferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyección así como el circuito interno de alimentación de la bomba.
1- Inyecto 2- Filtro de combustible 3- Deposito de combustible 4- Válvula reductora de presión 5- Conexión de retorno 6- Bomba de alimentación
En la parte mas alta de la bomba de inyección hay una conexión de retorno (5) con una estrangulación acoplada al conductode retorno para combustible. Su función es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al deposito,
Como generan presión las bombas de inyección rotativas
La alta presión se genera por medio de un dispositivo de bombeo que además dosifica y distribuye el combustible a los cilindros. 1- Cilindro 2- Pistón 3- Cámara de expulsión 4- Entrada de combustible 5-Salida de gas-oil a alta presión hacia el inyector. 6- Corredera de regulación En la figura se ve el dispositivo de bombeo de alta presión. El pistón retrocede hacia el PMI llenándose la cámara de expulsión de combustible.
El dispositivo de bombeo de alta presión esta formado por: Cilindro o cabezal hidráulico (1): Por su interior se desplaza el pistón. Tiene una serie de orificios uno es deentrada de combustible (4) y los otros (5) para la salida a presión del combustible hacia los inyectores. Habrá tantos orificios de salida como cilindros tenga el motor.
Un pistón móvil (2): Tiene dos movimientos uno rotativo y otro axial alternativo. El movimiento rotativo se lo proporciona el árbol de la bomba que es arrastrado a su vez por la correa de distribución del motor. Este movimientosirve al pistón para la distribución del combustible a los cilindros a través de los inyectores. El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se aplican sobre el pistón. Tantas levas como cilindros tenga el motor. Una vez que pasa la leva el pistón retrocede debido a la fuerza de los muelles. El pistón tiene unas canalizaciones interiores que le sirven para distribuir el...
"Mecánicas y electrónicas"
Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diesel, su constitución básica no ha cambiado, las únicas variaciones han venido dadas por la aplicación de la gestión electrónica en los motores diesel. En la figura inferior se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyección rotativa del tipo VEusada tanto con gestión electrónica (bomba electrónica) como sin gestión electrónica (bomba mecánica). 1- Válvula reductora de presión 2- Bomba de alimentación 3- Plato porta-rodillos 4- Plato de levas 5- Muelle de retroceso 6- Pistón distribuidor 7- Corredera de regulación 8- Cabeza hidráulica 9- Rodillo 10- Eje de arrastre de la bomba 11- Variador de avance de inyección 12- Válvula de reaspiración13- Cámara de combustible a presión 14Electroválvulas de STOP
El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotación por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presión deinyección viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Además de influir sobre la presión de inyección también lo hace sobre la duración de la misma. Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros también tienen la función de aspirar gas-oil del deposito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentación (6) que aspiracombustible del deposito (3) a través de un filtro (2). Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta: la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentación (6). Con ello se consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba.
En la figurainferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyección así como el circuito interno de alimentación de la bomba.
1- Inyecto 2- Filtro de combustible 3- Deposito de combustible 4- Válvula reductora de presión 5- Conexión de retorno 6- Bomba de alimentación
En la parte mas alta de la bomba de inyección hay una conexión de retorno (5) con una estrangulación acoplada al conductode retorno para combustible. Su función es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al deposito,
Como generan presión las bombas de inyección rotativas
La alta presión se genera por medio de un dispositivo de bombeo que además dosifica y distribuye el combustible a los cilindros. 1- Cilindro 2- Pistón 3- Cámara de expulsión 4- Entrada de combustible 5-Salida de gas-oil a alta presión hacia el inyector. 6- Corredera de regulación En la figura se ve el dispositivo de bombeo de alta presión. El pistón retrocede hacia el PMI llenándose la cámara de expulsión de combustible.
El dispositivo de bombeo de alta presión esta formado por: Cilindro o cabezal hidráulico (1): Por su interior se desplaza el pistón. Tiene una serie de orificios uno es deentrada de combustible (4) y los otros (5) para la salida a presión del combustible hacia los inyectores. Habrá tantos orificios de salida como cilindros tenga el motor.
Un pistón móvil (2): Tiene dos movimientos uno rotativo y otro axial alternativo. El movimiento rotativo se lo proporciona el árbol de la bomba que es arrastrado a su vez por la correa de distribución del motor. Este movimientosirve al pistón para la distribución del combustible a los cilindros a través de los inyectores. El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se aplican sobre el pistón. Tantas levas como cilindros tenga el motor. Una vez que pasa la leva el pistón retrocede debido a la fuerza de los muelles. El pistón tiene unas canalizaciones interiores que le sirven para distribuir el...
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