BOMBAS DE INYECCION



ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
Capítulo Uno: Trabajo básico del Motor Diesel

APRENDIZ:
Nombres: ENRIQUE GUAMANGA MEDINA
Email: E.G.M_8626@HOTMAIL.ES

Opción elegida para desarrollar la actividad1:
Opción Uno: (Taller)

Opción Dos: (consulta)
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DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD





MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Un motor de combustión interna, motor a explosión o motora pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.


TIPOS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

1. ALTERNATIVO.
2. EL MOTOR DE EXPLOSION CICLO OTTO: Cuyonombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en 1862.
3. EL MOTOR DIESEL: llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
4. LA TURBINADE GAS.
5. EL MOTOR ROTATORIO.












1 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO.







Los motores de combustión interna alternativos, vulgarmente conocidos como motores de explosión (gasolina) y motores diésel, son motores térmicos en los que los gases resultantes de un proceso de combustión empujan un émbolo o pistón, desplazándolo en el interior de un cilindro yhaciendo girar un cigüeñal, obteniendo finalmente un movimiento de rotación.
El funcionamiento cíclico de estos motores implica la necesidad de sustituir los gases de la combustión por nueva mezcla de aire y combustible en el interior del cilindro; este proceso se denomina renovación de la carga.



CLASIFICACION.
Los motores mencionados se pueden clasificar de la siguiente manera.

SEGÚN LAFORMA DE PROVOCAR LA IGNICIÓN O ENCENDIDO DE LA MEZCLA.
1. Mediante encendido provocado: Son los de ciclo Otto o de gasolina.
2. Mediante encendido por compresión: Son los de ciclo Diésel.

SEGÚN LA FORMA DE HACER LA RENOVACIÓN DE LA CARGA.
1. Ciclo de cuatro tiempos, o 4T en los que el ciclo de trabajo se completa en cuatro carreras del émbolo y dos vueltas del cigüeñal. En estos motores, larenovación de la carga se controla mediante la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.
2. Ciclo de dos tiempos, o 2T el ciclo de trabajo se completa en dos carreras del émbolo y una vuelta del cigüeñal. La renovación de la carga se logra por barrido, al desplazar la nueva mezcla los gases de la combustión previa, sin la necesidad de válvulas, (en los diesel lleva de escape) yaque es ahora el propio émbolo el que con su movimiento descubre las lumbreras de admisión y escape (sólo ciclo Otto) regulando el proceso.


APLICACIONES.
Existen variantes de los dos ciclos tanto en diesel como en gasolina, teniendo cada uno su ámbito de aplicación.

1. 2T GASOLINA: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta unacierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. Sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.

2. 4T GASOLINA: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.

3. 2T DIESEL: domina en las aplicaciones navales de gran potencia,hasta 100000 CV hoy día, tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.

4. 4T DIESEL: domina en el transporte terrestre, automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.



2 CICLO OTTO.














El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de...