Bombas Rotativas

Las pruebas básicas a que han de someterse los inyectores son las siguientes:
1. Prueba de "zumbido" del inyector permite averiguar si la válvula de aguja oscila durante la inyección (lo cual esnecesario para la correcta atomización del combustible), ya que al hacerlo produce el característico zumbido.
2. Observación de la forma del chorro permite determinar si el conjunto inyector (tobera yválvula de aguja) está sucio o dañado.
3. Comprobación de la presión de apertura del inyector - permite comprobar si la aguja se levanta de su asiento en la tobera al alcanzar el combustible la presióncorrecta.
4. Prueba de fugas por el inyector permite determinar si el conjunto inyector (tobera y válvula de aguja) es estanco.
5. Prueba de fugas internas en el inyector permite averiguar el gradode desgaste interno del conjunto debido a falta de estanqueidad entre las dos partes del cuerpo del inyector o a desgaste entre la aguja y su alojamiento.
Antes de llevar a cabo ninguna de laspruebas indicadas a continuación monte el inyector en el aparato de comprobación utilizando el adaptador adecuado y siguiendo las instrucciones del fabricante del instrumento. Purgue la bomba y la tuberíade combustible de acuerdo con las corres-pondientes instrucciones y mueva rápidamente la palanca del comprobador de forma que se produzca la inyección dos o tres veces a fin de desalojar cualquierpartícula de suciedad o depósito de carbonilla que pueda haber en el inyector. El comprobador suele ir equipado con una válvula reguladora de caudal de gasoil, la cual deberá ajustarse al caudal mínimonecesario para accionar el inyector.

Secuencia y cuidados para armar una bomba deinyeccion rotativa.

1.Remplace O ring de goma que sella la cámara de combustible.
2.Verifique el largo delresorte recuperador remplace si esta fuera de tolerancia.
3.Inspeccione que el pistón de presión no tenga ralladuras.
4.Verifique que los rodillos no se encuentren agripados.
5.Antes de armar la bomba...