Bombas Y Complesores

CBTis No. 31

SUBMODULO: MANTENIMIENTO DE BOMBAS Y COMPRESORES.

DOCENTE: ING. MARCO FABIO MARTÍNEZ BANTE

NOMBRE DEL ALUMNO: ANTONIO CORTES JOSE RAFAEL
ESPECIALIDAD: ELECTROMECÁNICA

SEMESTRE: 4 GRUPO: ‘’E’’
PRACTICA: BOMBA DE INYECCIÓN.

OBJETIVO: CONOSER A PROFUNDIDAD EL MODO DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE ESTE TIPO DE BOMBAS DE INYECCION

MATÍAS ROMERO AVENDAÑO OAXACA.BOMBA DE INYECCIÓN
MATERIALES UTILIZADOS:
1 PERICA
1 DESARMADOR PLANO.
1 LLAVE ALIM.
1 MARTILLO.

CONSIDERACIÓN TEÓRICA:
La bomba de inyección.
La bomba de inyección Bosh o en linea como se conoce también, es un aparato mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección Diesel, esto es:
1. Elevar la presión del combustible a los valoresde trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duración adecuados.
2. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.
3. Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.

Esta bomba, representada en gris en el gráfico de la derecha, recibe el movimiento desde el motor generalmente a travésde un acoplamiento flexible, de forma tal que gira sincronizada con él. Tiene la desventaja con respecto a otros tipos de bombas que es mas pesada, voluminosa y que no puede girar a altas revoluciones, no obstante es la mas utilizada en los motores Diesel de equipos pesados y camiones de carga cuyos motores no son muy rápidos, por su robustez, vida útil y estabilidad. En el gráfico puedenapreciarse también los tubos que salen de la bomba hacia los inyectores, en este caso seis.Es en esencia una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales es de caudal variable, con un émbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir para alimentar cada inyector. | |
Estos émbolos se mueven en la carrera de compresión del combustible accionados por una leva de un árbol de levascomún que tiene una leva exactamente igual para cada uno, pero desplazada en ángulo de giro de acuerdo a la diferencia de ángulo de cada pistón del motor para que cada inyección corresponda en tiempo, al momento adecuado de cada pistón del motor.
La carrera de admisión de nuevo combustible de los pistones-bomba se realiza por el empuje en sentido contrario a la carrera de bombeo por un resorte.Todos los pistones de alimentan de un conducto común elaborado en el cuerpo de la bomba presurizado con combustible por la bomba de trasiego.
Alimentación con combustible
En la figura de abajo se muestra muy esquemáticamente como se produce la alimentación de combustible a la bomba de inyección.
| Se ha representado el árbol de levas así como los émbolos de bombeo de alta presión para dar  mejoridea del interior.
Observe que hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (señalado de color verde) que va de extremo a extremo. Por uno de los extremos del conducto se conecta el tubo procedente de la bomba de trasiego, del otro lado hay una válvula reguladora de presión, de manera que todo el conducto interno está lleno con combustible a la presión regulada por la válvula. Elcombustible en exceso se desvía de nuevo al depósito por el retorno. |
El combustible que retorna al depósito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando calor del sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados. Esto es importante porque si el combustible que está dentro del conducto de alimentación de la bomba se calienta en exceso, se dilata y disminuye su densidad. Como la bombade inyección dosifica el combustible por volumen, entonces resultaría afectada la cantidad neta de combustible en masa inyectado, y el motor pierde potencia.
Este conducto de combustible presurizado permite que la cámara de los émbolos se llenen de combustible en el descenso y luego lo compriman en el ascenso. Los detalles de la operación del émbolo se describen a continuación.
Émbolo de...