Bombas y motores

ANEXO A

Averías y sus causas

Las tablas en este capitulo pueden resultar muy útiles para subsanar las averías y encontrar sus causas, dad la imposibilidad de enumerarlas todas se han indicado solamente aquellas que, con mayor frecuencia, se dan en los circuitos hidráulicos. Sin embargo, es evidente que pueden producirse otras. En cualquier caso la experiencia y las lógicas deduccionesdel técnico serán las que solucionen el problema.

Es importantísimo que las reparaciones sean efectuadas por un personal técnico conocedor de la materia y de los elementos, y es de advertir el esmerado proceso de limpieza que debe observarse en la manipulación de las piezas componentes de estos.

Finalmente cabe mencionar que el mejor remedio para las averías es evitarlas, de ahí laimportancia de contar con el mantenimiento adecuado en el supuesto de que tanto el proyecto como el montaje hayan sido realizados correctamente.

Otro factor importante para la prevención de futuras averías, y considerando que muchas de ellas son repetitivas, es el análisis de componentes averiados ya que de un profundo estudio del componente puede determinarse la causa concreta de la avería, yen su caso buscar las soluciones oportunas para evitar que esta se repita.

Bombas y motores

|Avería: la bomba no da caudal o solo da parte de él |
|causas |soluciones |
|Sentido degiro invertido o acoplamiento mal anclado |Invertir el sentido de giro del motor o acondicionar la bomba para el|
| |verdadero sentido de giro; revisar si la chaveta está bien colocada |
|Nivel de aceite demasiado bajo |Rellenar el deposito|
|Filtro obturado |Limpiarlo o cambiarlo |
|Mal funcionamiento de la válvula situada en el tubo de aspiración |Reparar la válvula o suprimirla |
|Burbujas de aire en el circuito |Purgar elcircuito |
|Entrada de aire por el tubo de aspiración |Cambiar el racor o la junta y comprobar la estanqueidad del circuito.|
| |Untar con grasa consistente los posibles puntos de aspiración de |
||aire. |
|Eje de la bomba roto |Cambiar el eje y comprobar la causa ( sobrecarga o mala alineación) |
|Mala calidad del aceite |Consultar las recomendaciones |
|Aceite demasiado frío(viscosidad muy elevada) |Hacer girar la bomba a baja presión para calentar el aceite a través |
| |de la válvula de seguridad o instalar un sistema de precalentamiento |
|Bomba descebada |No existe purga en el tubo de presión (purgar la bombaaflojando el |
| |racor de la salida de presión) |
|Demasiada altura de aspiración |Reducir esta altura |
|Alta velocidad de giro |Reducir esta velocidad...